Приветствую Вас, подписчики, заинтересованные и просто любопытствующие на моем канале. Здравствуйте.
Этим пятничным вечером в рубрике #пятничная_story хотелось бы рассказать об изобретении, которое вовремя не оценили, побоялись открывшихся возможностей и...... в итоге все "лавры" присвоили другие.
Речь идёт о трамвае на электрической тяге.
Неумение достойно продемонстрировать своё инженерное изобретение, всегда было проблемой русского народа. А открывающиеся возможности, для изобретателей всегда были сродни чуду. "Чуду" соотечественники подивились и разошлись по своим делам. А иностранцы увидев перспективы, начинают пиарить и расхваливать его и в итоге - присваивают изобретение себе.
С чего всё началось. История
В августе 1880 года в Санкт-Петербурге на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка российский изобретатель, Фёдор Пироцкий, демонстрировал передвижение своего эспериментального электрического трамвая. Толпа изумлялась, восторгалась, а некоторые даже побаивались этой "чудомашины".
Газеты писали об этом событии так: "Несколько раз изобретатель проехал туда-сюда в пустом вагоне, потом Пироцкий пригласил в вагон 40 человек, люди откровенно побаивались, но любопытство брало вверх и они усаживались поудобнее. Пироцкий запустил двигатель и "чудо" повторилось"...
Казалось бы - ВОТ ОН ТРИУМФ ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ. Лошадей, которых использовали в городских конках, можно было оставить для частных извозов, а городской траспорт перевести на электричество.
Тем более, что лошади настолько обильно "зановоживали" улицы, что это была существенная статья расходов по уборке продуктов их жизнедеятельности, которую можно было сократить.
Но, конфликт с обществом конных железных дорог Санкт-Петербурским властям был не нужен, потому что у них были заключены с ними долгосрочные контракты на 50 лет, а судиться и платить неустойку никто не хотел.
И ВСЕ ОСТАЛИСЬ НА КОНЯХ!
При этом сделав огромный шаг в прошлое.
Пироцкий продолжал разработки своего изобретения на собственные средства, но когда они закончились, он не смог найти финансовой поддержки у городских управ и разработки остановились.
Недальновидные чиновники отмахивались от изобретателя словами: "Прогресс - конечно хорошо, но как-то жили без него и дальше проживём. Тем более, что даже за границей такого нет, а они как известно, всегда были более прогрессивные, чем Россия. Странно как-то всё это".
Что было дальше
К изобретению проявил интересс немецкий предприниматель - Карл Сименс (отец-основатель одноименной компании Siemens). Это та, которая не так давно покинула Россию, громко хлопув за собой дверью. При этом они имели бизнес в России с 1853 года и выпускали не только телефоны, но и полюбившиеся нам Сапсаны.
Эффектно покидая Россию, отцы-основатели забыли, что именно Российская империя поддержала их в период банкротства у себя на родине в Германии, разместив у них заказ на проведение телеграфной сети по территории России.
После этого, Карл Симерс, перебирается в Санкт-Петербург и начинает протягивать в Царской России телеграфные кабеля. За 2 года работы было проложено более 9 тыс. киллометров проводов. И в итоге из семейной мастерской, Siemens выросли в Международную компанию, а Карл фон Сименс даже принял российское гражданство.
Вот именно в то время он и увидел изобретение Фёдора Аполоновича Пироцкого - трамвай на электрической тяге. Сименс не единожды встречался с русским изобретателем, слушал и запоминал новаторские идеи русского гения.
Ну а потом...! Братья фон Сименс открывают в 1881 году в Берлине первую постоянную трамвайную линию на электрической тяге. А уже 13 июня 1892 года, в Киеве - открываются первые трамвайные пути. Строителем-подрядчиком выступает фирма Siemens.
А изобретателем трамвая на электрической тяге, весь мир считает Вернера Сименса, брата Карла Сименса.
До Санкт-Петербурга - этот вид транспорта докатился, лишь в 1907 году, а Пироцкий после провалившихся эспериментов с трамваем, вернулся на службу артиллерийским офицером. После непродолжительный работы он уходит в отставку с урезанной пенсией, а так-как все сбережения он потратил на разработку своего изобретения, он влачил жалкое существование, настолько нищенское, что на похороны родственники брали кредит.
Русские умельцы одержимые идеей заботы о Родине, совершенно не заботятся о собственной финансовой выгоде. Ну не умеют они набивать себе цену и хвалить себя. Может поэтому, так тяжело было техническим изобретениям пробиваться в российской действительности?
Вот такая история изобретения электрического трамвая и загадочной русской душе бессеребреника.
****************************************************************************** Спасибо, что остаётесь на канале. Здесь не только полезно, но и интересно.
