На различных форумах в Интернете часто возникает вопрос, заряжается ли аккумулятор, когда двигатель работает на холостом ходу, например, когда мы застряли в пробке. И другой пример, когда мы заводим двигатель утром и двигатель работает на холостом ходу, заряжается ли в этот момент аккумулятор. Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять, как работает генератор переменного тока в автомобиле.
Производительность генератора сильно зависит от скорости вращения ротора. Чем выше скорость, тем больший ток он может подавать в нагрузку.
Производитель генератора указывает, какой ток он может выдать при максимальной частоте вращения. Например, генератор ВАЗ 2107 при 5 000 об/мин может обеспечить ток 50 А и напряжение 14 В. На холостых оборотах двигателя 800-900 об/мин этот ток, очевидно, будет гораздо меньше.
Производители автомобилей рассчитывают генераторы переменного тока так, чтобы при минимальных оборотах двигателя выдавать необходимое напряжение (более 13 В) для зарядки аккумулятора. Однако генератор также должен обладать достаточной мощностью для питания всех стандартных электроприборов, установленных в автомобиле. Прежде всего, электронная система управления двигателем всегда потребляет определенное количество энергии от генератора при работающем двигателе. Разумеется, это касается и электроприборов, которые не работают постоянно, таких как фары, подогрев салона, стеклоочистители и т.д.
Когда эти приборы включены, напряжение на генераторе не должно падать до напряжения на клеммах аккумулятора. Это связано с тем, что аккумулятор может пополнить свой заряд только в том случае, если напряжение на зарядном устройстве, т.е. генераторе, выше, чем на его клеммах. Это закон природы.
Карбюратор генератора ВАЗ 2107, как написано выше, имеет ток 50 ампер при 5000 об/мин. А инжекторный двигатель этого же автомобиля оснащен генератором, который уже при тех же оборотах может выдавать 73 ампера. Другими словами, у него есть дополнительные потребители энергии в виде электронной системы управления двигателем, поэтому инженеры и установили более мощный генератор.
Он сможет питать блок управления и заряжать аккумулятор, даже если останется тот же 50-амперный генератор. Однако при включении других приборов, например, фар, ему могло не хватить мощности, напряжение падало, и аккумулятор не заряжался на холостом ходу. Все зависит от того, сколько других приборов включено.
Провели эксперимент.
Проверили ток зарядки аккумулятора и напряжение при работе двигателя на холостом ходу, автомобиль ваз 2107. На нем установлен трехуровневый регулятор напряжения. О нем пойдет речь в одной из следующих статей.
Ток замеряли с включенными дополнительными потребителями и без них. Измерения тока производились, токовыми клещами UT203 пользуюсь ими уже давно, проблем не было.
Двигатель работает на холостом ходу, после его запуска прошло около 2 минут.
Аккумулятор потребляет 3,3 ампера от генератора.
Как видно аккумулятор заряжается.
Включаем свет и печку.
Ток потребления акб с включенной печкой и фарами.
Мощности генератора при работе двигателя на холостом ходу хватает для того, что бы заряжать аккумулятор и питать дополнительные включенные электропотребители.
