Как-то так получилось, что у Спасиа я писал отдельно про версию Гир:
А про обычную и кастомную что-то позабыл. Непорядок.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Suzuki Spacia
Что грубо переводится как "просторная, пространственная".
И это правда, места в салоне этой модели очень даже много. Модель находится в том же сегменте, что и Honda N Box или Daihatsu Tanto. Прямой конкурент, так сказать.
Обычная версия в 2019 году выглядит так:
Очень даже неплохо смотрится даже простая. Просторный салон, широкий обзор у водителя, еще и за счет боковых стекол. Базовый набор электроники.
Есть еще все та же "прикроссоверленная" версия Гир:
Ну, и, разумеется - Кастом. Все хотят Кастом! (почему-то по цене обычной)))
Знакомый дизайн, да? Мне немного напоминает Солио Бандит:
В версии Кастом салон, конечно, гораздо интересней.
Комбинированная обивка, системы безопасности, электропривод дверей, камеры в круг, подогрев сидений и т.д. и т.п.
Это, кстати, на фото еще и не самая лучшая комплектация у Кастома.
Еще, общее для любой версии Спасиа, начиная с 2017 года: помощник при движении задним ходом.
По сути - та же самая система автоматического торможения, которая остановит авто, если увидит препятствие, только теперь она работает и при движении вперед, и при движении назад.
Увеличенная жесткость кузова, с дополнительным усилением в дверях.
Улучшенная климатическая система с потолочным циркулятором воздуха.
По двигателям:
Кей кар, понятное дело, идет с движком 660 кубиков. Атмосферник на 52 лошади, турбовый на 64 лошади. Что важно - они все еще и с мягким гибридом.
Это, вообще, в последнее время стало нормой для авто от Suzuki - практически везде ставить мягкий гибрид. Штука полезная, а цену авто повышает несильно, так что, как по мне - правильно делают!
Коробка вариатор, привод полный либо передний, на выбор, клиренс 150 мм во всех версиях, в том числе и у Gear.
По ценам:
Простой вариант 2019 года с оценкой 4 балла и пробегом 50 000 км зайдет от 800 000 рублей.
Гир с теми же критериями - от 900 000 рублей. И Кастом - тоже от 900 000 рублей.
И вот тут Сузуки как раз выигрывает у конкурентов.
Кастомный Н Бокс или Танто с теми же критериями заходят от 1 миллиона рублей и выше.
А Спасиа получается существенно дешевле, хотя ничем не хуже.
Почему дешевле? А просто плата за бренд. Хонда или Тойота (Дайхатсу) продаются дороже Сузуки.
Хотя, в случае с кей карами, Сузуки показывает очень высокий уровень. Это вообще - их конек, кей кары.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений