Недавно я нашел в интернете еще один совет из советских времен. В предыдущих статьях я писал о том, почему водители тех времен заливали тормозную жидкость в фары и устанавливали систему подачи воды во впускной коллектор двигателя. Если вам интересно почитать об этом, ссылки на статьи приведены ниже.
Все эти хитроумные уловки интересны, но, к сожалению, в них нет ничего полезного, поэтому они забываются и долгое время не используются.
Недавно я узнал еще один не менее интересный совет, который во времена СССР один водитель мог дать другому, если слышал, что его двигатель работает на холостом ходу. Он заключается в том, что на свечи зажигания нужно ставить свечи или ручки.
Делалось это, для одной лишь цели.
В изношенном двигателе масло попадает в камеру сгорания через маслосъемный колпачок и кольца. Со временем оно оседает на электродах свечи зажигания в виде углеродистых отложений, а из-за низкой степени сжатия эффективность сгорания снижается, и отложения также появляются на конусе изолятора и электродах. В результате ухудшается искрообразование и двигатель работает неустойчиво. Для устранения этой проблемы свечи зажигания необходимо выкрутить, очистить и прокалить. Однако в некоторых случаях можно обойтись и без вывинчивания. Необходимо снять высоковольтный колпачок и держать его на небольшом расстоянии от свечи зажигания.
Однако это можно сделать только с контактными системами зажигания, в которых нет электроники, а катушка зажигания залита маслом. Если в системе зажигания есть коммутатор или сухая катушка зажигания, они могут выйти из строя.
Когда вы отсоединяете высоковольтный провод от свечи зажигания, вы создаете дополнительный искровой промежуток во вторичной цепи системы зажигания. В результате сопротивление в цепи увеличится, и напряжение возрастет (напряжение пробоя зависит от величины зазора).
Это означает, что при снятии колпачка со свечи зажигания напряжение между электродами увеличивается, и если свеча зажигания загрязнена, повышенное напряжение может пробить ее, между электродами появится искра, и двигатель перестанет гореть. Если свеча зажигания намокла в бензине, повышенное напряжение прожжет ее.
Именно для этих целей водители устанавливали на свечи пробки либо пуговки.
Они служили как кронштейны, для удержания высоковольтного провода на определенном зазоре от свечи.
В то время это называли в шутку бесконтактным зажиганием.