ГИБДД подвела первые итоги тайного патрулирования дорог и слежки за нарушителями. За полтора месяца патрули ГИБДД, переодетые в обычных автомобилистов, задержали более 4 000 водителей, было составлено около 1 700 административных протоколов.
Скрытые патрули не являются чем-то новым: подобный эксперимент был начат дорожной полицией пять лет назад. Однако инициатива не увенчалась успехом: большинство "пойманных" нарушителей стали требовать доказательств своей вины - фото, видео и т.д. Полиция отказалась от этой инициативы, но в прошлом году операция возобновилась.
Алгоритм действий полиции при наружном наблюдении довольно прост. Обнаружив нарушителя правил дорожного движения, группа скрытого патрулирования передает данные (номер, цвет, марка автомобиля, направление движения машины) по рации в другие контролирующие органы и сообщает о нарушении водителем правил дорожного движения. Контролеры производят задержание и составляют протокол непосредственно, сотрудничая с "наружниками" из известных машин ГИБДД. Автомобилист-нарушитель даже не узнает, какая команда вычислила его правонарушение. Сотрудник ГИБДД, непосредственно задержавший нарушителя, не был очевидцем правонарушения: дело было раскрыто на основании показаний его коллеги, входившего в состав секретного патруля. Это были автомобили без специальных знаков. Инспекторы фиксировали правонарушение на видео, сидя в обычном автомобиле, зарегистрированном в Министерстве внутренних дел. Иногда запись может быть сделана и с помощью обычных смартфонов или домашних видеокамер. Затем видеозаписи нарушений ПДД передаются ближайшему экипажу ГИБДД, находящемуся на маршруте скрытого патрулирования.
Имеет ли такая работа значение? Скорее всего, ответ будет отрицательным. В Москве, где с июня инспекторы остановили тысячи машин, 725 человек были оштрафованы за чрезмерную тонировку стекол, а 257 автовладельцев ездили с нечитаемыми или неправильно установленными номерными знаками. В 155 случаях инспекторы обнаружили красный сигнал светофора, а 31 нарушитель ехал по неправильной полосе. Наконец, пьяные водители были пойманы в 44 случаях. Все это хорошо, но самым большим бичом сегодня являются преступники-любители, которые вряд ли попадут на камеры наблюдения, когда совершают опасные маневры за рулем и пользуются этим. Петр Шкуматов, координатор "Синего ведерка", отметил, что все разговоры о необходимости введения серьезной ответственности для тех, кто подрезает других автомобилистов в пробках и играет в "шашки", заглушаются очевидностью этого преступления. Однако большую помощь в борьбе с этим явлением могут оказать сотрудники, работающие под прикрытием. На основании видеозаписи, сделанной регистратором патрульной машины без специальных знаков, легко определить, был ли маневр автомобилиста продиктован необходимостью избежать столкновения или это обычный случай хулиганства на дороге", - говорит Шкуматов.
Дорожная полиция считает, что патруль под прикрытием обладает сильным сдерживающим эффектом. Знание того, что поблизости находится скрытый патруль, дисциплинирует многих водителей. Если водитель заранее знает все обычные места расположения патрулей и камер ГАИ, ему очень трудно, а зачастую и невозможно обнаружить присутствие тайного патруля. И это, конечно, правильно: Глупо нарушителю правил дорожного движения проехать весь путь до знака "Стоп!" где его поведение контролируется, и беспредельничать в местах, где его поведение никого не интересует.
Неудобно ли чувствовать, что за тобой наблюдают? Да, конечно, неприятно. Но стоит отнестись к этому философски: пусть видят, как хорошо я вожу свою машину!