Audi представила новую отделку "Performance":
- Увеличенные турбонагнетатели и увеличение давления наддува с 2,4 до 2,6 бар в 4,0-литровом двигателе V8 biturbo TFSI, которым могут похвастаться RS 6 Avant performance 2 и RS 7 Sportback performance 4, позволяют увеличить мощность двигателя на 30 л.с. и на 50 Нм крутящий момент по сравнению с базовыми версиями. Это означает общее увеличение мощности с 441 кВт (600 л.с.) до 463 кВт (630 л.с.) и максимального крутящего момента с 800 до 850 Нм. Модели performance models4 разгоняются с 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем RS 6 / RS7 базовых версий
- Уменьшенная изоляция между моторным отсеком, салоном и задней частью автомобиля гарантирует, что RS 6 Avant performance 2 и RS 7 Sportback performance 3 порадуют клиентов захватывающим звуком нового уровня - уменьшение также делает автомобиль на восемь килограммов легче. Общий вес RS 6 Avant performance 2 без нагрузки составляет 2090 кг, в то время как RS 7 Sportback performance 3 весит 2065 кг
- Мощность двигателя 4.0 TFSI передается через стандартную восьмиступенчатую коробку передач tiptronic с более быстрым переключением передач на постоянный полный привод quattro
- Строго механический межосевой дифференциал распределяет мощность двигателя на заднюю ось в соотношении
40:60 и в случае проскальзывания на ось автоматически подается больший крутящий момент, обеспечивающий лучшее сцепление - до 70 процентов может приходиться на переднюю ось и до 85 процентов - на заднюю ось
M8 Gran Coupe оснащен мощным 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 617 лошадиных сил, благодаря использованию ранее опционального пакета Competition. Исключительно плавный двигатель передает эту мощность на все четыре колеса через отзывчивую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако выходки в хвосте становятся возможными благодаря выбору режима заднего привода, который направляет всю ярость V-8 в заднюю часть. Этот четырехдверный автомобиль с ракетным двигателем разогнался до 60 миль в час всего за 2,7 секунды и преодолел четверть мили за 10,8 такта со скоростью 129 миль в час. Эти цифры впечатляют для некоторых суперкаров, не говоря уже о седане, который весит более 4300 фунтов.
Несмотря на то, что он невероятно быстр и обеспечивает сцепление на поворотах более чем на 1,0 g, big M8 страдает от безразличного рулевого управления и жесткой езды, что ставит под угрозу его комфорт. Специально настроенная адаптивная подвеска входит в стандартную комплектацию, и ее можно регулировать с помощью настраиваемых или предустановленных режимов движения седана, но даже самая мягкая настройка амортизатора вовсе не является мягкой. Его мощные тормоза позволяют разогнаться до 70 миль в час за впечатляюще короткие 147 футов, но система Bimmer's brake by-wire обеспечивает неравномерную реакцию на нажатие педали, независимо от двух доступных настроек тормоза (Comfort и Sport).
И все таки кого выбрали бы вы ?😄