На первый взгляд авиационные шины кажутся довольно маленькими по сравнению с общим размером самолета. Однако на самом деле авиационные шины намного больше по сравнению с обычными автомобильными шинами. Например, шины Boeing 737 имеют размер до 27/7,75-R15 в дюймах, что означает, что они имеют диаметр 685,8 мм, ширину 196,85 мм и размер обода 381 мм.
Шины для самолетов сделаны из того же материала, что и автомобильные?
О химическом составе аналогично. Полная авиационная шина состоит из четырех основных материалов: резины, нейлона, специальной проволоки и стали. Каучуком здесь обычно является натуральный каучук, потому что он обладает лучшими характеристиками, такими как способность рассеивать тепло. Тем не менее, с точки зрения текстуры, она формируется в результате процесса, называемого вулканизацией, с множеством перекрывающихся слоев, таких как нейлон, кевлар. Технические стандарты твердости, долговечности, истирания. Они также являются более строгими, чем стандарты производства обычных шин, даже по сравнению с суперкарами или спортивными гоночными шинами.
Что такое воздух внутри шины самолета?
Газ, впрыскиваемый в шину, представляет собой инертный газ, такой как азот, чтобы свести к минимуму повышение и понижение давления в шине из-за температуры. Потому что, если он содержит много воздуха, водяной пар в сочетании с высокой температурой и давлением при приземлении заставит его автоматически взорваться, когда он достигнет предельной точки. Другое дело, что инертный газ также помогает предотвратить коррозию на внутренней стороне обода.
Какое давление при накачивании шин самолета?
PSI расшифровывается как фунт на квадратный дюйм, что означает давление в фунтах на квадратный дюйм. Шины самолетов накачиваются примерно до 200 фунтов на квадратный дюйм, что в 6 раз больше, чем у средней автомобильной шины. Фактически, согласно эксперименту, зарегистрированному National Geographic, шины Боинга 737 могут выдерживать давление более 900 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем взорваться.
Почему канавка на шине самолета прямая?
Эта конструкция предназначена для предотвращения ситуаций аквапланирования, которые возникают при движении шин по скользкой поверхности дороги под дождем. Эти продольные канавки также обеспечивают лучшее сцепление между поверхностью взлетно-посадочной полосы и шинами самолета, обеспечивая курсовую устойчивость и облегчая торможение. Если вы используете кубики в форме, обычно встречающейся на автомобильных шинах, они просто сломаются под давлением приземления.
И всем шинам авиалайнеров не нужны какие-то диагональные канавки или другие текстуры, чтобы срабатывать или помогать менять направление во время движения, как на других транспортных средствах.
Почему шины самолетов не взрываются при посадке из-за веса и скорости, которые они должны выдерживать?
- Во-первых , давление в шинах самолетов очень велико.
- Во-вторых , каждая шина имеет среднюю грузоподъемность до 38 тонн, и каждый самолет будет иметь от 14, 22 или 32 шин в зависимости от размера и типа, поэтому нагрузка будет распределяться между многими шинами.
- В-третьих , шина изготовлена из сверхпрочных материалов со специальной системой рисунка. Эти три вещи помогают им выдерживать хорошие нагрузки и стабильно работать.
Будут ли шины самолета скользить или катиться, как только они приземлятся?
Как только самолет приземлится, в первый момент шины будут скользить, а не катиться. Самолет будет тащить их по взлетно-посадочной полосе до тех пор, пока скорость вращения шины не совпадет со скоростью самолета. Вот почему шины самолетов часто дымят при посадке, и это также изнашивает часть резины на взлетно-посадочной полосе. Чтобы сделать это возможным, современные антиблокировочные тормозные системы, разработанные специально для самолетов, будут нажимать и отпускать тормоза сотни раз в секунду, чтобы сократить посадочную дистанцию до минимума.
Выпадает ли резина из шины на взлетно-посадочной полосе?
Большая часть нормального износа шин происходит из-за приземления. Резина на шине будет частично воспламеняться до тех пор, пока шина не начнет вращаться со скоростью вращения, соответствующей путевой скорости самолета. Это вызывает сильное задымление и изнашивает часть резины, оставляя ее на взлетно-посадочной полосе. Аэропорты часто используют воду под высоким давлением или химические вещества для удаления этой резины.
Как часто нужно менять шины в самолете?
Средняя авиационная шина может совершить около 450-500 посадок, прежде чем потребуется переделывать канавки. На шине можно менять нарезку 7 раз за срок службы. Замена шин может занять от 40 минут до двух часов.
На практике, однако, у каждого производителя шин есть определенные критерии износа, чтобы определить, когда самолету требуется замена шины. Иногда на корпусе шины появляются необычные проблемы, такие как трещины, поломки, особый износ, и их можно сразу заменить.
Даже когда самолет не используется, он все равно нуждается в периодической замене шин. Кроме того, внешняя температура также влияет на срок службы шины, например, самолетам часто приходится летать над морем или часто приходится приземляться в аэропортах с высокой температурой вблизи пустыни, а взлетно-посадочные полосы часто имеют песчаное покрытие.
Дорогие ли шины для самолетов?
В зависимости от типа самолета, производителя и других критериев цена авиационных шин варьируется от нескольких десятков долларов, нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов за штуку.
Если Вам понравилась статья, ставьте лайк, подписывайтесь, делитесь мнением в комментариях!
