По последним подсчетам, Mercedes-Benz предлагает 14 электромобилей. Многие варианты линеек EQS, EQE и EQB выглядят и представляют из себя практически аналоги друг друга. Здесь мы рассмотрим седан Mercedes-AMG EQS. Благодаря сдержанному дизайну, который скрывает ошеломляющую скорость, он демонстрирует передовые технологии без ущерба для снисходительных стандартов, которые мы ожидаем от бренда, уходящего корнями в 1886 год.
Седан Mercedes-AMG EQS стоимостью 147 500 долларов имеет такой же утонченный дизайн кузова и тихий салон, что и седан S-класса, и так же, как S-класс превосходит E-класс, он больше, мощнее и просторнее внутри, чем седан S-класса.
Основное отличие заключается в том, что электрический EQS превосходит всю линейку Mercedes, газовую и электрическую, когда дело доходит до производительности. Этот значок AMG означает, что вас ждет что-то очень резвое. Седан AMG EQS, оснащенный двумя двигателями и полным приводом, настроенным AMG, может похвастаться большей грубой силой, чем даже большинство Lamborghini. При обычной езде он выдаёт 649 лошадиных сил, а при подключении специальной функции наддува «Dynamic Plus» - цифра растёт до 761 л.с..
В стандартном варианте Mercedes-AMG EQS 53 достигает 100 км/ч из режима ожидания за 3,8 с, а c «Dynamic Plus» — за 3,4 с. Для сравнения, S 580 за 117 700 долларов развивает мощность 496 л.с. и разгоняется до 100 км в час за 4,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 220 км/ч в стандартной комплектации или 250 км/ч с пакетом «Dynamic Plus». (Его показатели производительности находятся примерно между более быстрой и мощной Tesla Model S и Porsche Taycan.)
Электроэнергия запасается в 400-вольтовой литий-ионной батарее емкостью 107,8 кВтч, которая по стандарту WLTP обеспечивает запас хода 526-580 км, что значительно меньше 770 км автономности, предлагаемых обычный Мерседес EQS.
Мерседес включает все свои последние наработки в интерьер автомобилей класса EQ, и за это мы им благодарны. В салоне Mercedes есть большая информационно-развлекательная система «Hyperscreen» или «гиперэкран» с тремя дисплеями, которые охватывают всю длину передней панели и задают тон салону будущего. Задняя часть кажется такой же представительской, как и седаны S-класса. Есть, конечно же, сиденья с быстрым подогревом, вентиляцией и массажем, а также ламинированные окна, обеспечивающие дополнительную тепло- и шумоизоляцию. 17,7-дюймовая секция «гиперэкрана» представляет собой сенсорный OLED-дисплей. Центральный мультимедийный дисплей уникален своим дизайном и интуитивно понятным управлением громкостью звука, климатом, навигацией и режимами вождения; 12-дюймовый экран на приборной панели прямо перед пассажирским сиденьем позволяет друзьям и родственникам контролировать больше развлечений с помощью дисплея прямо перед ними.