Nissan Almera N16
Не Almera Classic, но настоящий японский Nissan. Этот кузов появился на рынке в далеком 2000 году. Никто не дает гарантии, что автомобиль будет ездить не ломаясь, так как весь ресурс они уже отъездили.
Начнем с двигателей. Авто оснащался 16-клапанными силовыми агрегатами объемом 1.5л на 90л.с и 1.8л на 114 л.с. После модернизации двигатели получили систему изменения фаз газораспределения NVCS, и их мощность увеличилась до 98 л.с и 116 л.с.
Оба двигателя обладают цепью привода ГРМ. Растягивается она после 200000 км, Замена обойдется около 15 000 рублей.
Дальше по мелочи: катушки зажигания 1 000-3 000рублей, лямбда-зонд 3 000-6 000 рублей), датчик положения коленчатого вала и распредвала 1 000-2 000 рублей. С возрастом сдается и радиатор 5 000-10 000 рублей.
Коробки передач. В основном на все авто устанавливалась 5-ступенчатая механика. Автоматическую КПП можно найти только на двигателях объемом 1.8л. Первые неисправности АКПП начинаются после 250 000 км пробега. (замена на контрактную около 40 000 рублей). Что касается МКПП, она надежна. Сцепление в среднем проходит 200 000 км, новый комплект обойдется от 5000 до 8000 рублей.
Подвеска мягкая, поглощает все неровности.
Салон. Ничего интересного. Живет долго. Будьте готовы к тому, что руль и подлокотник будут сильно потерты.
Что в итоге?
За плюс-минус 300 000 рублей мы купим авто 2003 года на 1.8 + АКПП, с пробегом за 250 000. . Не забудьте поставить свечку на +50 к удаче, без нее никак. От себя могу сказать, что данный автомобиль я приобрел бы. Но в таком бюджете мне больше нравится Honda Civic 6-го поколения. ( во всех статьях я буду боготворить этот авто)