Конный таксопарк.
«Дворецкий, принесите, пожалуйста, овсянку и чашечку чая!».
Ну да ладно, отойдем от парадигмы Британских стереотипов немного в сторону и поговорим с Вами сегодня об истории появления Такси в этой стране.
Бизнес по пассажирским перевозкам в Англии появился задолго до появления первого бензинового автомобиля – а именно в 1634 году. Тогда группа владельцев экипажей объединяется для коммерческой перевозки пассажиров. Так появляется первый таксопарк, который называется: “хакни” (hackneys). Название происходит от деревни Хакни, которая расположена недалеко от Лондона. Джон Бейли – тот человек, который являлся прародителем современных такси (в Англии), собрал стоянку из четырех экипажей. Он же создал свод правил поведения сотрудников, униформы и оплаты. Все это сделано не только для порядка, но и для того, чтобы экипажи организации выделялись в потоке других. Все так же, как и сейчас, даже немного строже.
Идея Бейли обрела популярность среди других извозчиков, которые по опыту первооткрывателя начали организовывать собственные кооперативы.
Согласимся с тем, что с течением времени - методы ведения бизнеса не меняются.
Так вот, все пошло настолько хорошо, что в середине XVII века, в регулирование данного вида перевозок вмешивается государство (ну а куда без него) - Британским парламентом принимается закон, который строго регулирует правила ведения коммерческих перевозок. Поставленный на “конвейер” конный бизнес просуществовал добрых 200 лет, с незначительным новшеством в 1823 году. Тогда, прямиком из Франции, на смену классическим повозкам, двух местный, двух колесный экипаж-кабриолет, обладающий более высокими характеристиками комфорта, а, главное, скорости.
От него и происходит сокращенное “Кэб”. Среди извозчиков -
“Кэбмэн”
Первые моторизованные и почему электротяга не прижилась.
«Илон, тебя давно опередили»
В 1898 году на улицах Лондона появляется первый моторизированный “КЭБ”, ну как моторизированный, - автомобиль на электрической тяге: “Такси-Берси”, названного в честь Уолтера Берси, сотрудника London Electrical Cab.
Машинка, а иначе ее не назвать, умела разгоняться до внушительных 15 километров в час.
Однако, популярности она не сыскала, ввиду дорогой эксплуатации и, как говорят источники, малым запасом хода. В общем, интерес тогдашних водителей она потеряла достаточно быстро.
А вот первым настоящим Кэб с бензиновым двигателем, который выпустили покорять просторы Лондонских улиц – был Французский “Prunel”, и случилось это в 1905 году. При себе он имел: одноцилиндровый двигатель с мощностью 6 лошадиных сил, трехступенчатую коробку передач, цепной привод. Ралли на таком не выиграть, но со своими задачами справлялся.
С появлением самоходок, остро встал вопрос об оплате – фиксированная ставка, ввиду дороговизны топлива не удовлетворяла перевозчиков, и приходилось договариваться, так сказать “на берегу”, что породило споры, недовольства и прочие атрибуты новшества. Длилось это не долго: в этом же 1905 году бароном фон Турн-и-Таксис был изобретен, для Берлинской службы извоза, специальный счетчик: счетчик-таксометр. После его установки на автомобили для извоза, споры вокруг цены утихают.
Отсюда и пошло привычное всем название – такси. Однако французы приписывают это слово себе, ссылаясь на предприимчивого жителя города Мо, который в конце XVII организовал компанию по перевозке пассажиров, назвав свои экипажи, а позже и первые автомобили “Фиакрами”. Сначала экипажи были на “лошадиной тяге”, позже повозка была переделана на бензиновую тягу, при этом сохраняя элементы кузова.
На сегодня, господа, товарищи, все.
В следующем материале: Такси в Англии в годы первой и второй мировых, как туда попал “Роллс-Ройс”, причем тут “IVECO”, стандарты 1906 и почему не каждый может стать водителем такси в Англии.
Дмитрий М.