Росстандарт объявил, что в 2022 году у десятков автомобилей, которые были куплены физическими лицами и ввезены в Россию, были отозваны Свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС). Это привело к аннулированию электронных ПТС, что означает, что данные автомобили больше не могут использоваться на территории России.
Власти приняли решение о разрешении параллельного импорта иностранных автомобилей без согласия правообладателей, чтобы решить проблему с отсутствием импорта на российский рынок. Теперь дилеры могут самостоятельно завозить и продавать автомобили без разрешения представительства бренда.
Тем не менее, требования к безопасности автомобилей для российского рынка продолжают существовать. Ранее, Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), которое выдавалось представительствами брендов, подтверждало безопасность транспортных средств. В настоящее время, дилерам предлагается оформлять Заключение об оценке единичных транспортных средств (ЗОЕТС), чтобы гарантировать соответствие безопасности автомобилей российским требованиям.
В течение 2022 года в России было выдано 10 795 ЗОЕТС, как заявил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он отметил, что лишь несколько сотен ЗОЕТС были выданы для параллельного импорта, а остальные – для машин китайских марок, которые импортируются официальными представительствами и получают СБКТС на физических лиц. Это позволяет дилерам действовать как посредникам и избегать уплаты налогов, а также гарантийных обязательств, поскольку сделка оформляется между двумя физическими лицами. Почти все новые автомобили, которые можно найти в дилерских центрах и которые были ввезены в обход автопроизводителей, были оформлены таким образом.
Шапарин объясняет, что оформление на прокси-физлицо для дилера является более простым и дешевым вариантом, чем получение ОТТС. В России и странах Таможенного союза есть множество лабораторий, где можно получить СБКТС, а ЗОЕТС выдает НАМИ, но это занимает много времени. Однако он выразил надежду, что государство рано или поздно заставит участников рынка отказаться от такой схемы.
Росстандарт подтверждает проведение регулярных проверок лабораторий, выдающих СБКТС, и в случае выявления нарушений готов принимать меры до аннулирования свидетельств. Отсутствие полной области аккредитации у испытательной лаборатории в соответствии с ГОСТом или выдача документов без проверки каждого автомобиля могут быть причинами для аннулирования СБКТС в соответствии с законом.
Поставщик автомобилей из Китая сообщает, что Система Безопасности Контроля Транспорта (СБКТС) часто выдает свидетельства на основе названия модели без необходимости предоставления физического автомобиля. Специалисты системы используют каталоги, чтобы определить характеристики и выдать свидетельство. Однако, если модель редкая и не представлена в каталогах, лаборатории могут отказать в выдаче документов. В результате, автомобили, получившие свидетельство через СБКТС, могут находиться под угрозой.
Не смотря на это, подделка свидетельств встречается редко, поскольку дилеры заинтересованы в сохранении своей репутации и избегают ситуаций, которые могут навредить их клиентам. Однако, эксперт Шапарин предупреждает, что дилеры, которые ищут большей прибыли, могут совершать мошенничество. Например, в арабских странах можно купить автомобили, которые не соответствуют экологическим нормам, установленным в России, но при этом они стоят гораздо дешевле. Для таких автомобилей в Казахстане выдаются свидетельства СБКТС с классификацией "Евро-5", а затем они продаются в России по рыночной цене, что является дополнительным источником дохода для дилеров. Кроме того, дилеры могут занижать мощность двигателя для экономии на таможенном оформлении и уплате транспортного налога, а эти данные также вносятся в свидетельства СБКТС.
Что делать?
Если вдруг возникла ситуация, когда документы на автомобиль были аннулированы, владельцам стоит знать, что при аннулировании СБКТС становится недействительным также и паспорт транспортного средства, который выдается на основе данного свидетельства. В такой ситуации автовладельцы могут быть остановлены сотрудником ГИБДД, который сообщит, что автомобиль может быть перемещен только на эвакуаторе.
Согласно заявлению Росстандарта, владельцы транспортных средств, СБКТС в отношении которых был отменен, должны обратиться в любую аккредитованную испытательную лабораторию для оформления нового СБКТС. Однако, юрист Анатолий Семин отмечает, что в России нет четкого порядка действий для добросовестных автовладельцев, столкнувшихся с такой проблемой, поскольку такие случаи в нашей стране встречаются крайне редко.
Если владелец автомобиля оказался в такой ситуации, он может потребовать компенсацию от лаборатории, которая выдала аннулированный СБКТС, а также подать в суд на дилера, который продал ему машину. Даже если дилер утверждает, что он был всего лишь посредником в сделке между двумя физическими лицами, закон о защите прав потребителей в России написан в пользу клиентов, и есть большие шансы признать автосалон ответственным за сделку, считает юрист.
С другой стороны, для получения нового СБКТС необходимо устранить все недостатки в автомобиле, если именно они стали причиной аннулирования предыдущего свидетельства. Если проблема была связана с заниженной мощностью или незаконными изменениями в конструкции, то это не должно вызвать больших проблем. Однако, согласно Шапарину, изменить экологический класс автомобиля с Евро 0 на Евро 5 законными методами невозможно, а значит, в лучшем случае придется продавать автомобиль на запчасти.
