Первая четырехдверная модель легендарного бренда удивительно практична, очаровательно своеобразна и предсказуемо великолепна.
Ferrari Purosangue бьет рекорды просмотров в Интернете с момента своего дебюта в сентябре 2022 года, и не удивительно. Высоко поднятая над землей, с четырьмя дверями и большим пространством для людей и багажа, комфортная для дальних поездок, справедливо будет сказать, что такого автомобиля за 75-летнюю историю Ferrari еще не было.
Двигатель, конечно же, остается особенным, несмотря на другие изменения. Это 6,5-литровый V12, развивающий 715 лошадиных сил и 528 фунт-фут крутящего момента, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод помогают ему разгоняться до 100 км в час за 3,3 секунды. Максимальная скорость составляет чуть более 309 км в час.
Высота уровня крыши Purosangue составляет 1,5 метра, что меньше, чем у таких моделей, как Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Porsche Cayenne или даже родственных Ferrari Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio и Maserati Levante. Дорожный просвет также не намного выше, чем у обычного спортивного седана, и составляет 18,5 см. Это на 6 см больше, чем у BMW M5 CS.
Что касается веса, то Purosangue весит 2 тонны в сухом виде (2,17 тонн с различными жидкостями), что на 117 кг меньше, чем у чуть более крупного Urus Performante. Ferrari также почти идеально распределяет вес: 49% приходится на переднюю ось и 51% - на заднюю.
Purosangue - это первый в истории Ferrari автомобиль с задними дверями - они открываются под углом 79 градусов с помощью электромоторов. Эта функциональность впечатляет прохожих и удобна для посадки и высадки пассажиров из двух ковшеобразных сидений с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией.
Спинки сидений складываются для увеличения объема багажного отделения, который составляет 473 литов. Неудивительно, что этот Ferrari имеет самый большой багажник в истории марки.
Спереди Purosangue выделяется отсутствием центрального информационно-развлекательного экрана - вся информация поступает на сдвоенные 10,2-дюймовые дисплеи, один из которых расположен перед водителем, а другой - перед пассажиром. Apple CarPlay и Android Auto работают через сенсорные кнопки на рулевом колесе.
Увеличенный дорожный просвет Purosangue по сравнению с другими Ferraris заставил инженеров в Маранелло потрудиться над управлением крена автомобиля, и результатом стала новая инновационная система подвески. Вместо традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости, система True Active Spool Valve от Multimatic использует 48-вольтовые двигатели на каждом углу для управления и изменения высоты подвески 30 раз в секунду, с рабочим диапазоном около восьми десятых дюйма, таким образом регулируя крены кузова при прохождении поворотов, крены при ускорении и торможении, а также амортизацию на неровностях дороги.
Эта активная подвеска позволяет автомобилю быть максимально предсказуемым, с отличным сцеплением с дорогой, с нейтральным балансом при прохождении поворотов. Система работает великолепно - она обеспечивает отличную поддержку передней части при входе в поворот, сохраняя автомобиль "плоским" при вхождении в поворот, а затем позволяет задней части "подметать" на выходе, благодаря тому, насколько уверенно задняя часть передает уверенность при вхождении в поворот.
Коробка передач с двойным сцеплением, которая впервые на V12 Ferrari имеет восемь передач с более близким соотношением, чем у предыдущих DCT Ferrari. Перед двигателем также установлен новый блок передачи мощности, который активируется, когда задней оси требуется поддержка, представляя собой эволюцию схемы полного привода Ferrari FF и GTC4 Lusso.
Цена Ferrari Purosangue начинается с 398 350 долларов в США, и для сохранения эксклюзивности, Purosangue будет составлять не более 20% от всех Ferrari, произведенных за год (чуть более 2 500 единиц, исходя из текущей производительности).
Спрос от преданных поклонников Ferrari по всему миру превышает предложение, и уже говорят о том, что очередь на заказ составляет почти 3 года.