Во времена кризиса кузовные работы подорожали очень существенно. То же самое касается и расходников - эмалей, грунтов. Мой автомобиль успел побывать в ДТП, поэтому требовалось восстановление. Кроме того, краска из баллончиков, которой красилась машина, начала мутнеть и облазить. Оно и неудивительно, я маляр весьма посредственный, к тому же не имел на тот момент ни технических возможностей, ни средств. Короче, типичный российский студент с парой копеек в кармане, который на последние деньги сделал сварочные кузовные ремонты.
Итак, как же мне пришла в голову идея красить машину валиком? Всё просто. С началом кризиса в прошлом году, цены на материал и инструмент резко выросли. Машина всё чахла и чахла. Требовалось обновить ЛКП, хотя бы на время. В итоге мною было принято решение красить автомобиль самой дешёвой алкидной эмалью "ПФ-115", на тот момент в "Леруа Мерлен" она стоила 145 рублей за 0.8 л. Грунт у меня был в запасах. Шкурку дали друзья. И понеслась.
Первой я покрасил дверь. Купил в Тульской области две двери от ВАЗ-2101 по цене 2000 рублей. Цена подарок, учитывая, что в Москве на "Авито" средняя цена на двери ВАЗ 2101-03-06, составляет 2000-3000 рублей в непонятном состоянии. Пришлось ехать в Тульскую область. За счёт портинга ГБЦ (о нём, как-нибудь расскажу), по бензину вышло 500 рублей в одну сторону.
После покупки дверей, я незамедлительно принялся счищать старое покрытие. Предыдущий владелец покрыл двери антигравием. Полностью. Фото, увы, найти не смог. Придётся верить на слово. На то, чтобы удалить весь слой антигравия ушло полдня и далеко не одна щётка для болгарки. Дальше, когда голый металл был свободен, я как полагается нанёс грунт. Выждал 15 минут (на жаре в 30 градусов он засох моментально), а затем, заматовав его наждачкой с градацией 800 принялся красить.
Моего цвета не было. Поэтому, чтобы получить цвет, который будет близок к баклажанному (такой он у меня в ПТС), пришлось смешивать синюю и красную краски.
Слои наносил следующим образом:
1) Краска не разводилась с растворителем или уайт-спиритом, так как она сама по себе весьма жидкая.
2) Смешанная краска переливалась в ванночку для валика.
3) Валик использовался паралоновый средней жёсткости, чтобы волосики с мохнатого валика не оставались на покрытии.
4) И пошёл первый слой.
Межслойная сушка занимала у меня от 30-ти минут, до 2-х часов, в зависимости от погоды. Напомню, я бедный студент, гаража у меня нет, всё на улице, всё во дворе по хардкору. Как говорится: Тяжела и неказиста жизнь автомобилиста. Я очень большой фанат классики в стоковом состоянии, поэтому хотелось хотя бы как-то приблизить машину к тому состоянию, в котором она выехала с завода. Да, это невыгодно, да, это убыточное предприятие. Но, камон, ребят. Это хобби. Пусть даже и тяжёлое. Почему, например, любители поиграть в страйкбол, тратят огромные деньги на амуницию и снаряжение, чтобы походить не раеальные боевые подразделения? Ответ таков: потому что им это нравится. Так и в моём случае.
Кстати, такую машину, которая покрашена валиком в непонятных условиях, мне даже было не стыдно выставить на "ЖиФесте-2022". Стояло авто на главной сцене. Многие даже интересовались чем красил и как. А при моём ответе: "Валиком на улице" глаза у людей были по пять рублей.
Ну так что? Покраска авто валиком миф или реальность? Отвечу вот что. Когда я снимал немало сторис в соцсетях по этому процессу на меня просто накинулись многие знакомые со словами: "Ну ты что! Это же малярка так нельзя! Только компрессор и краскопульт! Лучше подготовь и отдай маляру на покраску, так дешевле." Кто-то говорил о том, что авто облезет через месяц. Многие лили желчь по поводу того, что я просто испортил кузовные детали. Ну так вот. Скажу вот что. Покраска валиком, если всё дело грамотно, то есть, подготовить поверхность, обезжирить, не торопясь наносить покрытие, вполне реальна. Вполне реально можно сделать это качественно. Особенно, если взять краску подороже. Конечно, этот вариант далёк от идеала, но тем не менее можно сделать красиво и его. Более того, я вам скажу, в Америке давно существует субкультура под названием "roller paint car/job", её последователи красят авто масляной краской исключительно валиками по 10 сантиметров. И после полировки выходят достойные результаты.
В моём случае авто будет перекрашиваться из-за допущенной мной фатальной ошибки, а именно - использование акрилового лака, который не подходил а алкидной краске. С наступление дождей и холодов лак местами дал трещины и замутнел. Если бы я использовал только эмаль, либо лак подходящего типа, то такой бы досадной неприятности удалось бы избежать. Да и тем более, у меня наконец-то появился компрессор, пусть и 24 литра, но таким покрасить авто вполне реально.
При отсутствии средств или возможностей я могу смело рекомендовать способ покраски валиком, хотя бы, чтобы защитить металл на время. Да, многие маляры со мной не согласятся. Но блин, сколько людей столько и мнений.
