Мусандам - это название полуострова и провинции (мухафазы) султаната Оман, являющейся эксклавом – территорией, оторванной от основной части государства. На суше Мусандам окружён Объединёнными Арабскими Эмиратами. Так уж получилось: после ухода англичан местные жители, среди которых наиболее влиятельным было воинственное племя шиху, в 1971 году решили присягнуть не шейхам близлежащих эмиратов, а султану Маската. Нефти в Мусандаме не оказалось, и этот регион долгое время оставался самым бедным и диким. Здешние безводные горы были абсолютно непригодны для земледелия, и вплоть до середины 1980-х годов здесь царило средневековье. Сейчас, конечно, ситуация изменилась, но всё равно Мусандам остаётся самым отсталым регионом Омана.

Вообще история султаната Оман весьма интересна. Полагаю, далеко не все знают, что когда-то это было крупное пиратское государство, которому принадлежали обширные территории на берегах Азии и Африки. А столица Омана одно время располагалась аж на острове Занзибар! Кстати, последнее заморское владение султаната – провинция Гвадар – было выкуплено у Омана Пакистаном только в 1958 году… Впрочем, к рассказу о круизе это прямого отношения не имеет.

Город Эль-Хасаб (или просто Хасаб) является административным центром Мусандама. А по сути, вообще единственным городом провинции. Доходы от добычи нефти сделали своё дело, и теперь трудно представить, что 40 лет назад здесь не было ни деревьев, ни дорог, ни больниц, а основным транспортным средством являлись ишаки и верблюды. Но всё равно по сравнению с другими арабскими городами Персидского залива Эль-Хасаб выглядит провинциальным и патриархальным (если это слово применимо к исламскому миру).

Но перейдём от общего к частному, то есть к нашему круизу. На непосредственное знакомство с городом у нас после плавания по фьорду оставалась полдня. Вообще-то от круизного терминала до центральной площади Эль-Хасаба ходили автобусы-шаттлы, они были организованы компанией МСЧ. Правда, не бесплатные - за 6 евро. Чтобы сэкономить время, мы с супругой хотели было ими воспользоваться, но опоздали. Оказалось, что шаттлы в город ходили лишь до обеда, а затем – только в обратном направлении, в порт. Странное решение, однако…

Тем не менее, в центр города мы всё же доехали, причём бесплатно. Нас подбросил водитель автобуса, привёзший туристов к терминалу. Он всё равно возвращался в город и денег с нас не взял.

Центральная площадь Эль-Хасаба выглядела бы совсем заурядно, если б не окружающие её отвесные склоны гор:

Рядом с площадью находится главная мечеть города. Она, как и в Маскате, носит имя султана Кабуса. Конечно, до столичной ей далеко, но для провинциального городка с 20-тысячным населением выглядит весьма внушительно:

Мечеть Султана Кабуса в центре снимка, сделанного телеобъективом с верхней палубы лайнера «MSC Opera»:

От центральной площади до круизного причала примерно 3 километра, и мы решили возвращаться пешком. Это позволило получить представление о городе – благо, погода для прогулок была просто идеальной.

Типичный хасабский пейзаж – невысокие (не больше трёх этажей) современные здания с элементами традиционной арабской архитектуры:

Большая часть пути проходила через жилые кварталы. Надо сказать, что жилищным условиям местных оманцев остаётся только позавидовать. У каждого обитателя здешней «рублёвки» есть огороженный каменным забором участок с роскошной виллой и личным пальмовым садом. Что неудивительно: по законам страны каждый гражданин к моменту совершеннолетия бесплатно получает земельный участок для строительства собственного дома. Вот один из таких домов – изящная двухэтажная вилла и белый «Лексус» у подъезда:

Ещё одна вилла и ещё один «Лексус», только золотистый:

И ещё один домик, поскромнее:

Угадали марку припаркованной рядом машины? Правильно, «Лексус»!

Кстати, у многих оманцев помимо автомобиля есть и личный катер:

Конечно, всё это относится лишь к гражданам султаната Оман. Гастарбайтеры, коих почти половина населения страны, ездят преимущественно на велосипедах:

Мы вышли к форту Хасаб – самому старому сооружению города. Он был построен португальцами в XVII веке, а позже реконструирован англичанами:

Сейчас бывшая крепость превращена в музей. У входа установлены два английских морских орудия: 12-фунтовая пушка-карронада Конгрева первой половины XIX века (слева) и 18-фунтовая пушка Армстронга-Фредерика конца XVIII века (справа).

Входная дверь крепости-музея:

Резные входные двери — это давняя традиция оманцев, своеобразная визитная карточка страны. Каждый житель считает своим долгом украсить дверь своего жилища, причём так, чтобы такой резьбы или рисунка не было ни у кого из его соседей.

Во внутреннем дворе форта Хасаб разместилась коллекция старинных рыбацких лодок:

На площадке перед входом в крепость установлены два судна дау, которые здесь имеют местное название «кариб». Вот это «малый кариб»:

А это «большой кариб»:

Исторические карибы практически ничем не отличаются от дау, на которых мы совершали экскурсию по заливу. Как и от многочисленных других судов, по сей день активно использующихся для каботажного плавания:

Вид на форт и «пальмовый лесопарк» с верхней палубы «MSC Opera»:

Мечеть на площади рядом с фортом Хасаб:

Та же мечеть в лучах вечернего солнца, вид с палубы:

А так выглядят форт и мечеть с берега искусственного канала, вдоль которого мы возвращались из города на лайнер:

Ах, какой январь! Всё цветёт и благоухает:

Опять вид с борта нашей «Оперы». Утром и вечером долину над Эль-Хасабом заволакивает печным дымом. То ли местные жители при температуре в 20 градусов мёрзнут, то ли кускус готовят, - не знаю. Но дым, пока его не развеял морской бриз, отчётливо виден.

Эль-Хасаб был последним портом в маршруте круиза. Нам предстоял завершающий морской переход, и утром «Опера» возвращалась в исходную точку – порт Рашид. Но наше путешествие на этом не заканчивалось, так как нам ещё предстояло провести три дня в Дубае. Об этом – в следующих статьях цикла. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.

Все фотографии сделаны автором в январе 2023 г.

Предыдущая часть здесь.

Продолжение следует.