Топливную аппаратуру автомобиля КАМАЗ можно сравнить с сердцем, которое подает топливо в двигатель, а он приводит в движение этот вид транспорта.
От того какое будет давление в топливной системе, зависит эффективность работы самого двигателя. Поэтому очень важно знать, как устроен это агрегат, какие могут возникнуть неисправности и как их устранить.
Как устроен и основные принципы работы?
Если в двух словах, то топливный насос автомобиля КАМАЗ-740 работает по следующему принципу:
1. Топливо при помощи насоса низкого давления забирается из топливного бака через фильтр грубой очистки, и по топливопроводам низкого давления поступает в фильтр тонкой очистки. Далее очищенное топливо попадает в систему плунжерных пар, каждая из которых подает его в определенный цилиндр двигателя под высоким давлением, а оно в свою очередь распыляется форсунками на очень мелкие частицы и попадает непосредственно в камеру сгорания.
2. В камере топливовоздушная смесь создает эффект микровзрыва и двигает поршень двигателя вниз. Каждый поршень цилиндра двигателя в определенной очередности передает усилие на коленчатый вал.
3. Излишки топлива от форсунок и ТНВД по системе обратных трубопроводов низкого давления поступают в топливный бак.
Казалось бы, что ничего сложного в этой схеме нет. На самом деле, сама топливная аппаратура (ТНВД) представляет собой очень сложное устройство, основные детали которого плунжерные пары, изготавливаются по специальной технологии с очень высоким классом точности. Сама пара представляет собой цилиндр, внутри которого передвигается поршень, он и создает высокое давление в топливопроводе.
ТНВД автомобиля КАМАЗ-740 имеет V-образную форму и состоит из двух секций, в каждой из которых по четыре плунжерных пары. Кстати само слово плунжер происходит от английского plunge, то есть нырять.
В нижней части насоса расположен кулачковый вал, который через систему шестеренок получает вращательное движение от коленчатого вала двигателя. В свою очередь кулачки придают поступательное движение на поршеньки каждой пары в определенной последовательности, синхронизированной с движением поршней двигателя при помощи пружинных толкателей.
Сама плунжерная пара имеет целую систему впускных и выпускных каналов, а также канавок для слива излишек топлива. Регулирование направления потоков топлива осуществляют встроенные клапанные механизмы, работающие в автоматическом режиме.
Возможные неисправности и их устранение.
Высокое давление топлива создается в ТНВД автомобиля КАМАЗ-740,за счет плотного прилегания поршня к цилиндру в плунжерной паре. Если эта плотность нарушается, то давление в топливопроводе снижается и двигатель автомобиля теряет мощность, а зачастую просто не запускается.
Поэтому длительная работа топливного насоса без существенных неисправностей, возможна только с использованием качественного дизельного топлива. Это, наверное, самое главное условие успешной эксплуатации дизельных двигателей. Необходимо уделять особое внимание отзывам о качестве дизельного топлива на тех или иных АЗС.
Важным элементом профилактики безаварийной работы ТНВД, является своевременное техническое обслуживание двигателя, при этом особое внимание необходимо уделить на замену топливных фильтров. Они должны приобретаться в авторизованных сервисных центрах или у официальных дилерах авторитетных производителей.
Так как ничего вечного в этом мире нет, то со временем ТНВД может выработать свой ресурс даже при правильной эксплуатации. Конструкторы топливного насоса для КАМАЗ-740 разработали ремонтно пригодный агрегат. Его работоспособность можно восстановить путем замены изношенных деталей. Но это не значить, что такой ремонт возможен в любых условиях и собственными силами.
Качественный ремонт можно выполнить только в специализированных мастерских, оборудованных специальным стендом, на котором можно провести тестирование всех параметров, выявить неисправность конкретной детали и произвести замену. После выполненного ремонта насос проходит тщательную стендовую проверку и регулирование совместно с форсунками.
Основными причинами поломки ТНВД могут быть следующие:
1. Наличие воды в топливной системе. Причин появления ее может быть несколько. Это, прежде всего, неисправный топливный фильтр, избыточное наличие воды в топливе, интенсивное образование конденсата в топливопроводах из-за нарушения их герметичности.
2. Присутствие в топливе различных механических примесей из-за некачественного фильтра грубой и тонкой очистки. К этому приводит также несвоевременная профилактическая очистка топливного бака от парафинообразных образований и прочих грубых примесей.
3. Низкая смазывающая способность дизельного топлива из-за его плохого качества или самовольное применение различных не сертифицированных добавок для улучшения характеристик двигателя. Кстати это наиболее часто встречающаяся поломка, как результат назойливых реклам.
4. Нарушение герметичности топливопровода, что приводит к подсасыванию воздуха, который увеличивает трение между деталями плунжерной системы.
Несмотря на то, что ТНДВ автомобиля КАМАЗ-740 является довольно надежным агрегатом, длительная его эксплуатация возможна только при условии соблюдения всех рекомендаций производителя.