Привет всем, мои уважаемые читатели. Многие россияне полюбили корейские автомобили. Они занимают некое промежуточное положение на иерархической лестнице между европейским и японским автопромом и считается, что именно, производители из Южной Кореи способны предложить модели, которые будут оптимальными с точки зрения цены, качества и оснащения. Кроме того, за последний десяток лет корейцы преуспели еще и в высоких технологиях, что также, делает им честь. Впрочем, история коммерческого успеха таких производителей начиналась вовсе не так, как принято сейчас считать. На самом деле, в 2000-х годах корейские машины любили не за технологичность и необычный дизайн, а за… простоту. В то время, «корейцы» не могли полноценно конкурировать с лучшими представителями различных сегментов, а подкупали именно, неприхотливостью и низким ценником. И, пожалуй, внедорожник Киа Соренто первого поколения является одной из тех моделей, которая обладала массой преимуществ, за которые её полюбили. Но со временем стало очевидно, что ликвидность у такого Соренто – низкая. Почему так произошло? Далее, расскажу обо всем более подробно.
А перед этим, хотелось бы мне выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за то, что вы на канале поддерживаете многие начинания, благодаря чему он дальше и развивается. Кроме того, не следует мне забывать и о случайных читателях, коих немало набирается – если судить по статистике. Впрочем, себя они никак особо обозначать не спешат. Поэтому советую им быть активней – участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если она вам понравилась. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что подписка позволит вам видеть свежие материалы на нем в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
Итак, Kia Sorento первого поколения. Автомобиль был презентован в 2002-м году и на тот момент, это был флагманский внедорожник корейского бренда. Многие могут удивиться, ведь нынешние Соренто – это типичный кроссовер с AWD и несущим кузовом.
Но первая генерация модели – это, именно, внедорожник. У него есть рама в основе кузова, неразрезной задний мост, жестко подключаемый полный привод, понижающая передача. При этом авто обладает внушительными габаритами.
В свое время, такой Киа Соренто предпочитали благодаря тому, что при приемлемой цене он был не только полноценным вездеходом, но еще отличался и богатым оснащением. В последнее входили климат-контроль, штатная аудиосистема, датчики парковки, фронтальные и боковые подушки безопасности, четыре электрических стеклоподъемника, кожаная обивка салона, противотуманные фонари и прочее.
Также, Соренто обладал и вместительным салоном. Например, сзади легко можно было расположиться при росте до 190 сантиметров. Что касается багажного отделения, то он позволяет транспортировать крупную поклажу.
Ну а, почему модель непопулярна сейчас? Есть причины. Итак, первая – кузов достаточно активно гниет. Коррозию можно встретить на раме, в подкапотном пространстве, на багажной двери, а также на крыльях, порогах. Целые экземпляры сейчас встречаются редко.
Второй недостаток модели – слабая раздаточная трансмиссия. Увы, но у нее не только быстро вытягивается цепь, но еще и повреждаются шестерни, привода. И эти проблемы характерны не только для машин, видавших бездорожье, но и для Соренто, которые там бывали изредка.
Ну и, третья слабая сторона Киа – моторы, причем как бензиновые, так и турбодизельные. К сожалению, у бензиновых наблюдается высокий расход масла, что говорит о залегании колец и маслосъемных колпачков. Также, есть вопросы к приводу ГРМ, системе охлаждения и навесному оборудованию. У турбодизелей же, капризная топливная аппаратура, а также склонность к детонации и разрушению поршней.
Словом, надежность – не самая сильная сторона Киа Соренто. И она оказала влияние на ликвидность.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.