Про Yamaha XJR400 можно ностальгически сказать – “тот самый байк из 90-х годов”. Для многих заядлых мотоциклистов XJR400 в свое время стала первым мото-другом и оставила в памяти нежные воспоминания. Однако это неоднозначная модель, которой не удалось завоевать большой популярности в России. Главным образом, потому что во время езды в нем все время что-то происходит.
Он шипит, щелкает, непонятно тарахтит. Это пугает многих владельцев, но это нормально для данной модели. В Yamaha XJR400 трещат подшипники на корзине, трещат клапана и еще много чего трещит, но с этими недостатками этот мотоцикл может спокойно функционировать долгие годы. Поэтому тратить круглую сумму на устранение выше перечисленных минусов просто бесполезно.
Yamaha XJR400 как и Yamaha Fazer 400, Suzuki Bandit 400, Honda CB1 и CB400SF, является мотоциклом для начинающих. Поэтому и параметры здесь такие же стандартные, как и у его собратьев (на которых он похож внешне вплоть до мелочей). Двигатель воздушно-масляного охлаждения, рядный 4-цилиндровый, с объемом 400 см куб. выдающий 53 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Характер мотора обеспечивает ровную тягу со средних оборотов, без резких провалов и подхватов. Посадка удобная, классическая, похожа на посадку Honda CB1. Небольшой минус – это слегка острый угол в колене, но его компенсирует плавная отштамповка в баке.
Пульт управления, пожалуй, единственное, что отличает Yamaha XJR400 от других моделей для начинающих. Левый пульт сильно нагружен, здесь вам и “аварийка”, и переключатель дальнего света, и поворотники, и сигнал. На правом пульте только одна кнопка – “стоп-двигатель/пуск”. Сцепление не гидравлическое. Поэтому при покупке нужно обратить внимание, в каком состоянии находится тросик на нем. Спидометр до 180 км/ч. Для воздушного двигателя он крутится на удивление хорошо.
Из недочетов – очень щепетилен к топливу. Поэтому первое, на что надо обратить внимание при покупке мотоцикла Yamaha XJR400 – это компрессия. Именно от нее в большей степени будет зависеть ваша безопасность на данном байке.
На дороге Yamaha XJR400 ведет себя смирно, хоть и звучит как Ducati. Этот мотоцикл не создан для максимальных скоростей. Его стезя – “городские джунгли”, где можно форсить по пробкам и стоять на светофорах. Одним словом – нарабатывать навыки вождения, потому что этот легкий маневренный байк прощает много ошибок мотоциклисту, который не искушен последними новинками в мото-индустрии.
Yamaha XJR400 смело позволяет давить на газ и при этом не переживать за свою безопасность. Правда, как и со всеми подержанными мотоциклами с данным типом двигателя стоит учитывать ряд особенностей. Например, разницу в работе между тем, когда он холодный и когда нагревается. В последнем случае холостые обороты повышаются, а затем, при перегреве в карбюраторе, может закипать бензин. Стоит так же учесть, что Yamaha XJR400 очень медленно набирает обороты.
В отличие от большого объемного мотоцикла, вам придется постоянно переключать коробку передач, что сказывается на ней не лучшим образом. Также это негативно влияет и на мотоциклетные навыки. Водитель привыкает постоянно крутить ручку газа до отказа. Поэтому садясь потом на модели с большим объемом мотора, эта привычка может сыграть злую шутку на дороге.
Итог таков – это хороший мотоцикл со своими специфическими особенностями, которые нужно учитывать при покупке.