Мотоциклов в СССР было не так уж и мало. Но по-настоящему крутым был только один. Тот, что нёс на бензобаке заветные буквы Jawa.
Официально поставки мотоциклов Jawa в СССР начались в 1962 году. Это были модели 559 (Jawa 250) и 354/06 (Jawa 350). Индекс 354/06 вскоре сменили на 360. От своих предшественников эти мотоциклы отличались, прежде всего, характерным кожухом фары головного света, прикрывавшим ещё и большую часть руля. Именно такой мотоцикл стал частью памятника Виктору Цою в Окуловке. И именно он по праву считается самой красивой «Явой» в истории компании. Её у нас любили, и когда в продаже появилась новая модель с индексом 634, то старую окрестили не «старухой», а ласково, «старушкой».
«Ява-старушка», помимо узнаваемого дизайна, имела ещё одно преимущество перед всей без исключения продукцией отечественного мотопрома. Импортные мотоциклы не ломались! То есть ломались, конечно, — всё когда-нибудь ломается — но это происходило настолько редко, что народная молва предпочитала вообще не замечать такие случаи.
Имя «старушка» приклеилось к моделям 559 и 360 после того, как в СССР начались поставки новой Jawa 350 с индексом 634. Это случилось в 1973 году. С этого момента 250-кубовые модели из линейки чешской компании пропали. И если вы уже запутались в индексах (что нормально), не переживайте — мы специально свели их все в единую табличку, чтобы вы могли использовать её как шпаргалку.
1946
Jawa 250
Первая послевоенная модель
1948
Jawa 350
Двухцилиндровая версия Jawa Perak
1953
Jawa 250/353
Jawa 350/354
На моделях этого поколения задняя свечная подвеска сменилась маятником
1962
Jawa 250/559
Jawa 350/354/06 – 360
Эти модели начали поставлять в СССР, их отличительная особенность — кожух фары, закрывающий почти весь руль
1970
Jawa 250/623
Jawa 350/623
Jawa Bizon — эксперимент со стилем: чехи решили отказаться от традиционного дизайна, но рынок модели не принял
1973
Jawa 350/634
Переходная модель и последняя Jawa фирменного вишнёвого цвета. Модели 250 в этом поколении уже не было
1984
Jawa 350/638.5 – 638.0
Совершенно новая Jawa c алюминиевым двигателем и 12-вольтовой сетью
2003
Jawa 650 Classic
Модель тяжёлого мотоцикла с 650-кубовым двигателем от компании Rotax
Как раз на счастливых покупателей «Явы» 350 (модель 634) я когда-то с замиранием смотрел из окна и, подойдя поближе, любовался отражениями в её тёмно-вишнёвых боках и солнечными зайчиками, разбегавшимися от хромированных накладок бензобака. И именно эта модель стала последней «Явой», которую окрашивали в характерный вишнёвый цвет. Как ни странно, но во всём мире «Явы» были практически всех цветов радуги, а в Советский Союз они поставлялись только такие.
Jawa 634 оснащалась 344-кубовым мотором мощностью 19 л.с. Сегодня это звучит смешно, а по тем временам мощности хватало с запасом! Для сравнения, ковровские «Восходы» тех лет (которые, кстати, всегда без всякой очереди стояли в тех же «Спорттоварах») выдавали всего 10 л.с., одноцилиндровый ИЖ «Планета 2» — 18 л.с., и только двухцилиндровый ИЖ «Юпитер 3» — 25 л.с. Но «Ява» всё равно была быстрее! Обогнать её на дороге мог только ИЖ «Планета Спорт» с запредельными по тем временам 32 л.с.
Последней технической новинкой «Ява» порадовала жителей бывшего СССР в 1984 году. Это была модель 638, а предыдущую 634-ю модель стоит считать переходной от «старушек» к совсем новому поколению чешских мотоциклов. Тогда они получили более угловатый бензобак с массивной прямоугольной накладкой JAWA по бокам, совершенно новый 23-сильный двигатель, цилиндры которого были сделаны из алюминия с запрессованными чугунными гильзами, и — самое главное — впервые в истории марки они оснащались 12-вольтовой бортовой сетью! И если предыдущие модели казались нам стильными заграничными штучками, то 638-я выглядела как космолёт, занесённый в наши края бог знает какими межгалактическими течениями.
Тем не менее, на «межгалактической» Jawa 350 наша взаимная любовь с чешской компанией «Ява» закончилась. В 1991 году Союза не стало и предприятие лишилось своего главного покупателя, забиравшего в лучшие годы более 90% всех производимых мотоциклов. Друг на друга наложились сразу множество негативных факторов: в 1993-м не стало и самой Чехословакии. Завод долгое время бился в агонии, что, впрочем, не помешало ему в 2003 году предпринять попытку запрыгнуть на подножку уходящего поезда мирового мотопрома. Чехи сделали тяжёлый мотоцикл Jawa 650 Classic c 650-кубовым мотором от австрийской фирмы Rotax. Решив пойти ва-банк, ему даже придали некоторые характерные черты тех самых культовых мотоциклов из 60-х. Но и это не помогло необычной модели снискать популярность.
Вся история легендарной Jawa на нашем сайте. Почитайте это очень увлекательно!