Осадка судов определяется их водоизмещением. Самая большая осадка у танкеров, был танкер с осадкой почти в 25 метров. Эти суда могут загружать и выгружать груз вне портов. Но на величину осадки влияют и условия эксплуатации, глубины морских каналов, проливов, портов, которые должны учитываться в проектировании и морских контейнеровозов.
https://yandex.ru/video/preview/8650544120008333614
https://yandex.ru/video/preview/15184428343218696986
https://dzen.ru/video/watch/6231d2210d8dc03d4ee1f6f7?f=video
Для того чтобы не заморачиваться с организацией равномерного распределения грузов относительно продольной оси во многих контейнеровозах используются антикреновые системы.
https://yandex.ru/video/preview/18289525354214198717
Основой антикреновой системы служат бортовые резервуары, помеченные зелеными цветом, которые обнуляют текущий бортовой крен перекачкой балластной воды между собой.
https://yandex.ru/video/preview/1682363475221714988
Сущность Санкт-Петербуржской системы не нова, но она давлениями воздуха успевает перекачивать воду от одного борта к другому с огромной скоростью.
Преимущества:
1) чем глубже осадка контейнеровоза, тем устойчивей его креносопротивление в открытом море;
2) медленный антикрен, где балластовая вода из одного бокового резервуара в другой перегоняется водяными насосами, является неоценимым помощником при погрузочных и разгрузочных работах, осуществляемых в портах;
3) быстрый антикрен, где балластовая вода перегоняется сжатым воздухом, изобретенный в Санкт-Петербурге, будет неоценимым помощником при движении контейнеровозов в открытом море.
На рис. выше показана разность осадок одного и того же контейнеровоза перед заходом в порт и после выхода из него с более 2-х тысячами разновесомых стандартных контейнеров.
В пределах этой разности осадок в корпусе контейнеровоза теоретически можно было бы возвести Санкт- Петербуржскую башню Лахта Центр.
А вот практически с заметровыми осадками без применения свай можно было построить башню Лахта Центр и в любом месте Санкт-Петербурга с применением обособленного основания и клавишного фундамента. Обособленное основание позволяет максимально использовать прочностные и деформационные характеристики подфундаментных грунтов (см п. 4.4 СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений» с надежной защитой от воздействия грунтовых вод.
Замечу, что для НИИОСПа им. Н.М. Герсеванова последнее требование к грунтам в п. 4.4 всегда было и будет неосуществимым желанием из-за собственного требования п. 10.28 СП 22.13330.2016, которое, загоняет в грунт железобетонные сваи с консервацией вредоносных пор.
Если в клавишном фундаменте, к примеру, поворот произойдет по часовой стрелке относительно оси 1-1, то исключением из работы клавишных блоков с левой стороны от оси 1-1 поворот будет осуществляться против движения часовой стрелки до тех пор, пока не будет восстановлен контакт наружных подвальных стен с левой стороны оси 1-1 с предварительно вдавленными в грунт клавишными блоками. А если левосторонние клавишные блоки будут вдавлены на отметку лидирующего в осадке клавишного блока с правой стороны, то текущий крен башни получит обнуление.
Вывод: многоразовое обнуление текущих кренов зданий по ходу строительства – это единственная возможность беспредельного нагружения бессвайных оснований и единственным документом, который позволит проектировать обособленные основания и клавишные фундаменты должен стать АСП ХХ.13330.2023 «Основания и фундаменты зданий и сооружений с дометровыми и заметровыми осадками».
Но для того, чтобы Альтернативные Строительные Правил (АСП) были введены в действие в этом году, прошу подписываться на мой канал и все свои вопросы и предложения отражать в комментариях.