Доброго времени суток, уважаемые гости и постоянные читатели нашего блога. Сегодня мы постараемся рассказать о событии, которое произошло 03.03.2023 г. – старт серийного производства флагмана завода АвтоВАЗ «Лада Веста NG». Примечательно, что эта дата совпадает с датой рождения первого директора ВАЗа – 3 марта 1915 г. родился Поляков В.Н.
Первые экземпляры выпущенных автомобилей Веста NG были представлены широкой публике ещё в начале 2022 года, и старт серийного производства должен был состояться весной прошлого года. Но завод столкнулся с нехваткой запчастей и комплектующих, поэтому было решено перенести запуск производства.
Что же изменилось в Ладе Веста? Первое, что бросается в глаза это изменённая передняя оптика и бампер. Полностью светодиодные фары и противотуманки выглядят вполне достойно, а бампер кажется более массивным и рельефным, нежели у старой версии Весты. У версии «Кросс» ещё и решётка радиатора выполнена в виде крупных сот, что тоже добавляет виду агрессивности и внушительности.
Задняя оптика так же стала полностью светодиодной, крышка багажника поменяла форму, а задний бампер обзавёлся двумя фальшотверстиями для выхлопной системы.
Самым главным изменением салона стала приборная панель: в топовых версиях Весты это полностью цифровая панель, а комплектации попроще получат аналоговую, но так же изменённую «приборку». Вместо трёх «колодцев» с приборами их будет два, а между ними информационный дисплей. Изменятся так же и органы управления системами климатконтроля и мультимедиа системой. Множество маленьких деталей от дверных карт до клавиш управления подогревом сидений претерпело изменения – всё для комфорта водителя и пассажиров.
А вот по силовым установкам никаких новшеств нет: первые модели будут выпускаться с легендарным «ВАЗ 11182» - восьмиклапанный мотор мощностью 90 лошадок неплохо зарекомендовал себя как надёжный и выносливый. В дальнейшем будет устанавливаться и «ВАЗ 21179» - 1.8 литра выдающий 122 л.с. тоже знаком «веставодам». Ну и коробка соответственно «вазовская» пятиступенчатая механика – ни «реношной» механики, ни CVT от японской Jatco не предвидится. Но как заявил глава проекта Груненков О.Е. основным станет мотор 1.8 л, который путаются «подружить» с китайским вариатором. 90-сильный мотор останется на новой Весте, только в случае если он понравится покупателям.
В минимальной комплектации Веста NG будет оснащена ESP, полностью LED-фарами, фронтальными подушками безопасности, бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя «Страт/стоп». Так же будущего покупателя порадуют сидения с подогревом, зеркала с приводом и обогревом, электрические стеклоподъемники и комплекс ЭРА-ГЛОНАС. Всё остальное либо в более дорогих версиях либо вообще только в проекте – тут вся надежда на китайских партнёров.
Ориентировочная стоимость топовой версии Весты NG ожидается в районе 1,8 миллиона рублей, а за сколько они будут продаваться у дилеров пока неизвестно.