Для обеспечения нужд армии, а также для решения различных задач в гражданском секторе требуются грузовые автомобили вездеходы. Для Советской Армии в советское время производили разные грузовые вездеходы, одним из которых был КамАЗ-4310. Конечно, кроме армии данные вездеходы использовались и в гражданском секторе.
Производство модели 4310, стартовало в 1979 году на одноименном заводе КамАЗ. Эти автомобили выпускали до 1995 года, когда их сменили более актуальные и совершенные модели вездеходов. КамАЗ-4310, был построен на основе модели 5320. Автомобиль получил постоянный полный привод, для работы которого, после коробки передач машины, применили раздаточную коробку. Раздаточная коробка автомобиля была оборудована пониженной и повышенной передачами, а также системой блокировки межосевого дифференциала, при котором на все три моста автомобиля выполняется равномерная передача крутящего момента.
4310 в своей конструкции имеет раму, на которой, собственно и построена вся машина. Рама, представляет собой два лонжерона из качественной легированной стали типа 10ХСНД, а также поперечин.
Автомобиль оснащен дизельным двигателем атмосферного типа, который устанавливался под кабиной. Мотор выпускался заводом КамАЗ, он назывался 740.10. Согласно своей компоновке мотор имеет V – образную и 8 – и цилиндровую схему. Он оснащался ТНВД также V – образную 8 – плунжерную схему. Этот агрегат имеет индивидуальные головки блока цилиндров для каждого цилиндра соответственно. Мощность дизеля составляет 210 лошадиных сил, при рабочем объеме в 10850 см3, он вырабатывал крутящий момент в 640 Нм. Вместе с этим агрегатом применялось сухое, двухдисковое сцепление, оборудованное системой пневмо-гидравлического усиления. Коробка передач использовалась механическая с 5-ю передачами, она также выпускается заводом КамАЗ. После коробки крутящий момент карданным валом переходит в раздаточную коробку, а затем соответствующими карданами по мостам.
Ходовая часть автомобиля полностью зависимая и рессорная. Задние два моста оснащены балансирной системой с продольными реактивными тягами. На переднем мосту применены также амортизаторы. Тормоза автомобиля полностью пневматические, которые работают от компрессора двигателя машины. На всех колесах используются барабанные тормозные элементы. Рулевая система машины выполнена в виде червячного редуктора, который оборудован гидравлическим усилителем.
Вездеход оборудован односкатными колесами, которые оснащены системой подкачки колес.
Автомобиль имеет без капотную кабину, расположенную над моторным отсеком. Она оборудована системой откидывания. В зависимости от исполнения грузовика, кабина может быть оборудована спальным местом, или быть без него. В салоне имеются три сидения, установленных в ряд. Панель приборов сделана в виде голого металла, окрашенного в черный цвет. На потолке имеется «люстра» для подсветки салона, также на крыше есть люк, а на дверях форточки и ручные стеклоподъемники. Для эксплуатации автомобиля в зимнее время в салоне применен отопитель, кроме того, автомобиль оборудовался системой ПЖД, для предпускового подогрева двигателя.
Грузоподъемность этого грузовика равна 6000 кг, также он может буксировать прицеп, который вместе с грузом может иметь массу в 10000 кг.
Автомобили в гражданском секторе в основном, применяются как лесовозы, автомобили специальных служб, и прочие. В армиях постсоветского блока, КамАЗ-4310 эксплуатируются, по сей день.