На фоне туманных дел УАЗа АвтоВАЗ выглядит бодрячком: всегда на слуху, держит потребителя в постоянном ожидании чуда. Какого именно, похоже не знает сам.
В 2020 из прайс-листа пропала Нива 4x4 Бронто. Машинка с давней историей: броневички для инкассаторов, болотоходы, прочая спецтехника. Бронто – изделие ВИС-АВТО – дочернего подразделения АвтоВАЗа. Технология производства проста как три копейки. Готовый кузов брали на головном предприятии, дорабатывали, отправляли назад на покраску. По слухам, дочка снижала себестоимость на 5%. АвтоВАЗу путешествия кузова показались затратными. К тому же истек срок сертификата ГЛОНАСС.
Год спустя машина выскочила из небытия с ренеймингом: Лада Нива Бронто. Из названия исчезло обозначение колёсной базы – 4x4. Возможно правильно. Внедорожник – и в Африке внедорожник, а не закладка учебника математики: четырежды четыре. Но ренейминг как Восток – тонкое дело. Это эволюционирование, переход на следующую ступень развития. С изменением имени меняется продукция, уходит ассоциация с тем, что было прежде, но суть остаётся.
Новая старая Нива.
Бронто – обновление Нивы Рысь (2009), проведенное без особого энтузиазма. Внешне машина осталась той же Нивой-трехдверкой. Хотя новые бампера, противотуманки, литые диски, рейлинги сделали сельского простачка более солидным товарищем. Скромный салон оживила двухцветная обивка сидений. Да и сами сидения с подогревом стали удобней. Осовременилась передняя панель, уменьшились шум и вибрация. Силовой агрегат – проверенный временем вестовский ДВС 1,7 83 л.с. в паре с МКП 5.
Серьёзные преобразования коснулись ходовой части. Подвески получили амортизаторы с увеличенным ходом штока. Мосты – самоблокирующиеся, винтовые дифференциалы. Усилены пружины передней подвески. Чашки задних пружин упираются в защитный кожух моста, поэтому кормовая часть машины приподнята.
Вездеход имеет две комплектации:
Люкс. Кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, АВС стеклоподъёмники, расширители арок, рейлинги.
Престиж. Противотуманки, встроенные в пластиковые бампера с металлическим усилением, оригинальная радиаторная решётка, накладки на арки из пластика, защита порогов. Далее как в Люксе.
За отдельную плату возможна установка люстры и окраска под камуфляж.
Динозавр.
Для обозначения внедорожных качеств Нивы первые испытатели придумали (1972) термин: пролетаемость. Как бы ни говорили скептики – это основная роль машины, и выполняет она её на 5+. 2200 мм колёсной базы, скромный вес 1285 кг, понижайка и блокировки обоих мостов позволяют Бронто ехать там, где гуляют медведи. Будет ли здесь толк от комплекса Эра-Глонасс – вопрос третий.
Шины 235/75R15 с крупным протектором подняли вездеход над землёй до 240 мм. Бронто не замечает лежачих полицейских, ям, если они размером не с ударный кратер. Отношение ведомой и ведущей шестерен редуктора 4,1 против 3,9 стандартной Нивы позволяет трогаться со 2 передачи. Скорость понизилась до 137 км, аппетит вырос до 12 л. В городском потоке Бронто ведёт себя вполне достойно. Главным конкурентам Хантеру и Гелику уступает лишь мощностью движка.
Да, машинка не молода. Почти полувековая жизнь относит её к классу динозавров. Приелись-примелькались экстерьер и интерьер. Особенно огорчает стоимость. Смертным не дано знать сколько накручивает дилер, но миллион двести для народного автомобиля как-то не очень.