Военная техника, снятая с хранения поступившая в продажу всё чаще и чаще становятся объектом внимания. Привлекает она в первую очередь своей доступностью - цена на такие машины ниже рыночной, проблем с запасными частями практически нет, ну а ремонтировать её можно самостоятельно. Благо особых хитростей на военных машинах не было - практически все детали можно заменить на аналогичные с гражданских машин. Предпродажную подготовку проводят фирмы, занимающиеся распродажей такой техники - замена расходников, технических жидкостей, аккумулятора и даже иногда полная окраска кузова. Но ждать шоколадку, по цене одной карамельки не стоит - всё же вам придётся засучить рукава и немного поработать, чтобы получить годную для эксплуатации машину. Но обычно на такие машины и не смотрят те, кто не знает, как выглядит гаечный ключ и что им делают. Мы не агитируем к скупке военных машин, снятых с консервации, просто рассказываем о тех, что можно купить.
"Крокодил" или ЗиЛ-133ГЯ, внешне очень напоминает легендарный "сто тридцатый зилок", но существенно отличается от своего родственника. Этот грузовик имеет три моста, причём постоянный привод имеет только средний мост, а задний подключаемый. Капотный отсек увеличен для возможности разместить более крупный и мощный двигатель - в модификации продаваемой с консервации установлены дизельные двигатели КамАЗ-740.10 выдающий 210 лошадиных сил. Но несмотря на внушительную мощность "Крокодил" не может разогнаться быстрее 85 километров в час, вот такая вот особенность трехосного ЗиЛа. С консервации можно купить грузовики, выпущенные в период с 1985 по 1994 год. Все машины прошли ТО и имеют документы: цена простого шасси 690 тысяч рублей, а оборудованного КС-3575 составила 700 тыс. рублей.
Так получилось, что в сегодняшней статье у нас сугубо гражданские машины - но у военных хранятся и такие. И так встречаем - бульдозер Б10М, перерождение Т-150. Бульдозер по истине надёжный, крепкий и неприхотливый - работает на грунтах 1-3 категории плотности, а если с предварительным рыхлением, то и на 4 сможет трудиться. Он создан специально для возможности работать при широком диапазоне температур от минус сорока пяти до плюс пятидесяти градусов Цельсия. Хоть на Крайнем севере, хоть в Казахстанских степях - главное, чтобы была возможность прокормить прожорливый ЯМЗ-236Н. При мощности 190 лошадиных сил, бульдозер скушает около 160-180 литров топлива на сто километров пути. Для такого монстра всегда можно найти применение, без работы он простаивать не будет. С консервации продают Б10М выпущенные в 2002-2010 годах, почти новые. А цены лучше уточнить на сайте Росрезервы.