В нашей семье не принято часто менять машины. Уж если приобрели машину, то она надолго. Мы о них заботимся- лечим, чаще своими силами. Вот и у дедушки Нива- вторая машина за всю жизнь. Первая была - “ Москвич 408” и продал он её после того, как с запчастями начались большие проблемы. Так вот Нива- заболела. Начался у неё кариес- ржавчина. Дедушка приехал с жалобой на две дырочки в крыле.
Я потыкал отвёрткой и дырочек стало больше.
Ну что ж, ковыряем дальше, прикидываем объём работ и …
Лечим
Вырезаем всё до живого металла. По уму бы отремонтировать всё новыми деталями, но тогда это затянется очень на долго. Поэтому режем и изготавливаем латки. Материал для латок я использовал листовой металл , купленный на металлобазе толщиной 1 мм. Использовал сварку полуавтомат можно и не крутую- это всё таки гаражный ремонт. Хотя я видел как ремонтируют машины и автогеном (газовая ацетиленовая) и электродной сваркой. Для вырезания латок и ржавчины использовал маленькую болгарку. Ею проще вырезать и латки. Даже проще чем ножницами по металлу. Миллиметровый материал всё таки жесткий для ножниц.
Вот это всё убираем
Заглубляемся всё дальше
По пути находятся новые очаги коррозии
Это уже лонжерон. Пока стоял подкрылок не было видно и всё было хорошо))
Машина- многослойная штука. Как говорил Шрек- как лук)).
Вырезаю слои на разном уровне, так потом проще с ними работать. Чем выше слой, тем больше срезается.
И ещё отрезаем…
Вроде всё вырезал. Две дырочки на крыле превратились в угол автомобиля и лонжерон захватился. Начинаю изготавливать латки и вживлять обратно. Стараясь повторить профиль заводских деталей.
Усилитель, порог…
Ремвставку низа крыла купили, из неё подгоним низ. Ремвставка отвратительного качества. Тонкая, плохая штамповка. Но я бы в ручную совсем замучился её изготавливать.
Примеряю ремвставку к порогу. Косяк. завалил угол порога, когда изготавливал латку.
Нужно как то выкрутится))
Наплавил полуавтоматом побольше и срезал под нужный профиль. Вроде как тоже вариант.
Прихватываю ремвставку. Можно всё сначала прихватить струбцинами- будет видно точнее что куда.
Угол крыла закончен. Лонжерон тоже исправил. Там совсем просто, только металл толще. А с ним ещё проще работать. Дед сказал- обработаю всё сам и соберу пластик. Моя работа закончена.
Конечно как и с любым кариесом- лучше предотвратить, чем потом лечить. Какое то время и мои импланты походят)) Так что не так и страшно всё это- немного инструмента, рук и времени. И у автомобиля продлевается жизнь.