На прошлой неделе появилась новость, которая больно ударила по чувствам российских патриотов. Производство самолета “Суперджет - 100” будет налажено в Объединенных Арабских Эмиратах. И вроде бы нам обещали, что все ипортзаместят, и тут такое. Нормальных слов подобрать трудно, но давайте разбираться в ситуации …
Российскую версию самолета никто не отменял, и она готовится к выпуску, и будет называться немного иначе, а именно Superjet-New, и она должна быть сертифицирована до конца этого года. Поговаривают, что есть проблемы, но стоит дождаться объявленных сроков.
С другой сторону Superjet-100, это уже готовый самолет. Он больше чем наполовину состоит из иностранных комплектующих, и поэтому из-за санкций производиться на территории России не может. Также он не может производиться и за границей, потому что главным акционером является российская компания. Поэтому ОАК пошла на нестандартный ход.
Пакет акций, который принадлежал россиянам продали компании Mark AB Capital Investments из ОАЭ, и теперь среди акционеров есть только иностранцы. 41% акций принадлежит итальянской Studio Guldotti International, и еще 10% компании Leonardo.
Я пропущу все юридические подробности, Но, теперь по идее санкции с проекта должны быть сняты, и новые владельцы уже готовы вложить в строительство завода 180 млн. долларов. Новые самолеты планируется продавать в Индии и других азиатских странах.
Да обидно, что Россия вложила в этот самолет большие деньги, и теперь не может его производить. Да, обидно, что в ОАЭ появятся новые рабочие места, и эта страна станет новым официальным авиа производителем.
Но с другой стороны, новые владельцы смогут быстро наладить производство Superjet-100, и таким образом оторвать, хоть и небольшой, но кусочек рынка у других производителей, а именно Boeing и Airbus, что уже неплохо. Этот самолет в любом случае будет ассоциироваться, как разработка российских инженеров, что должно положительно сказаться на имидже нашей страны.
Хочется верить, что может наши менеджеры смогут что-то позаимствовать из нового предприятия. Может быть наладят параллельный импорт авиа деталей? Но если бы наш двигатель был готов, то можно было его продавать новым владельцам, но он еще не сертифицирован. Есть много вопросов в этой истории.
Да обидно, больно, что все так случилось, но проект должен жить, а самолет должен летать. Мы же будем ждать Superjet-New.
А вы друзья как думаете, в этой новости больше позитива или негатива?