27 февраля колумбийский лоукостер Fast Colombia S.A.S. (бренд Viva Air Colombia; VH) и его перуанское дочернее предприятие Viva Air Perú S.A.C. (бренд, соответственно, Viva Air Perú; VV) объявили о прекращении полётов. Таким образом, последним их операционным днём стал 26 февраля.
Группа компаний продолжает переговоры с кредиторами и в своих пресс-релизах выражает надежду на одобрение регуляторами слияния с национальным перевозчиком Колумбии Avianca (AV) пополам с недовольством тем, что положительное решение на этот счёт так и не было принято в течение семи месяцев.
Очередная дочь родителей Ryanair
Начавшая полёты 25 мая 2012 года и названная поначалу VivaColombia авиакомпания была основана группой авиационных менеджеров из Irelandia Aviation, которой полностью и принадлежала. Та, в свою очередь, - изобретение Деклана Райана (Declan Ryan), сына сооснователя Ryanair (FR) Тони Райана (Tony Ryan): специальный "разработчик лоукостеров под ключ" с последующей их продажей изначальному заказчику, на старте остающемуся в тени.
К тому моменту в портфолио удачных стартапов Irelandia Aviation значились сингапурская Tigerair (TR), американская Allegiant Air (G4; перезапуск после банкротства для Allegiant Travel), мексиканская VivaAerobús (VB; первый латиноамериканский проект под зонтичным брендом Viva).
Постковидный закат
Нельзя утверждать, что именно остановка полётов на время локдаунов стала причиной краха Viva Air (современная форма имени появилась в апреле 2018 года). Скорее - след от пандемии, оставленный в экономиках Колумбии и, особенно, Перу: выход на рынок соседней страны в мае 2017 года стал явной неудачей.
Если в начале марта 2020 года владельцы планировали IPO, а 2% акций зарезервировали под опционы сотрудникам, то в 2022 году на фоне накапливающихся убытков они начали переговоры о поглощении со стороны Avianca.
К августу стороны пришли к соглашению и отправились за визой регулятора Aeronáutica Civil. Но оттуда в течение семи месяцев ответа так и не было получено.
В феврале 2023 года - когда группа уже, очевидно, находилась в агонии - были предприняты попытки привлечь других стратегических партнёров: местную дочку чилийского сетевого гиганта LATAM Colombia (4C) и чилийского же лоукостера JetSmart (JA), как раз ищущего возможности выхода на рынок Колумбии. Но потенциальные инвесторы быстро отказались от токсичного актива, и Viva Air Group осталась со своими долгами наедине.
