Здравствуйте дамы и господа, на связи Гена Инженерский. Прошлый пост вызвал интерес и в комментариях появилось много вопросов о работе во льдах. Как судно ломает лед, почему во льдах идет кормой вперед, вопросы про азиподы. Так что, давайте разбираться.
Всю эту громадину, двигает пропульсивная установка Azipod. Azipod- это система включающая в себя непосредственно сам Гребной Электрический Двигатель (ГЭД) мощностью 15МВт, который находится в водонепроницаемом корпусе под водой, а также гидравлическую систему, обеспечивающую возможность вращения ГЭД на 360*. На данном типе судна таких установок 3 штуки Выглядит подводная часть, вот так.
А так выглядит надводная, из «румпельного» отделения.Видите эту круглую штуку, к которой подходят оранжевые шланги? Так вот это один из гидравлических приводов, который и вращает мотор на 360*.
Теперь вы знаете, что двигает наше судно и пора узнать, как оно двигается во льдах.
Варианты движения судна зависят, непосредственно от ледовой обстановки. Если толщина льда до 1 метра, судно двигается как обычно- носом вперед, если лед уже толще или есть ледовые торосы, то судно двигается кормой вперед.
Почему кормой вперед? Azipod это тянущий, а не толкающий ГЭД. Винт находятся напрямую на вале электродвигателя, без каких либо редукционных механизмов.Таким образом не возникает никаких потерь момента. При движении судна кормой вперед, ГЭДы создают огромнейший момент, который не нужно затрачивать на всю длину судна и наваливаясь всей массой на лед он ломается, а винты ГЭДов, вымывают его и размалывают обломки.
В случае если судно застревает, допустим мы шли носом через тонкие льды и зашли в поле толстого льда, судно разворачивается и начинает идти кормой вперед. Так как судно оснащено азиподами, по-мимо огромной мощности оно обладает колоссальной маневренностью и развернуть судно можно практически на месте. Но возможно вы спросите, но лед по бокам то никуда не делся, как он сломается? Сломается! Позади судна находится уже шлейф из ломаного льда, корма начинает разворачиваться, лед ломается, азиподы его дробят и вымывают из под корпуса судна.
Также если судно застряло, применяется рыскание. Немного в лево, в право, туда, сюда, обратно, тебе и мне приятно. И идем дальше.
Ну и на этом все.Ждите новых постов. С вами был Гена Инженерский До новых встреч.