3 ноября 1930 года построен первый экспериментальный образец, отправленный после испытаний на доработку. К январю 1931 готов опытный образец Т-27. Сохраняя в основном конструкцию английского прототипа, он отличался несколько большими размерами, отсутствием вращающейся башни, усиленным бронированием (броневые листы соединялись заклёпками и частично электросваркой), большей ёмкостью бензобака, более широкими гусеницами, широким использованием освоенных промышленностью автомобильных агрегатов, отказались от продольного расположения моторно-трансмиссионного отделения. На вооружение РККА танкетка принята 13 февраля 1931 года, ещё до окончания испытаний
Корпус танкетки собирался из катаных броневых листов толщиной 4, 6 и 10 мм на каркасе из уголков с помощью болтов и заклепок. На машинах последнего года выпуска соединение бронелистов производилось сваркой и лишь частично болтами и заклепкам. Все швы корпуса у днища и по бортам на высоту 400-мм имели холщовую прокладку, обеспечивавшую водонепроницаемость корпуса.
Т-27 не имела каких-либо приборов наблюдения и связи. Наблюдение в боевой обстановке осуществлялось механиком-водителем через смотровую щель, а пулемётчиком — через прицел пулемёта. Связь с другими машинами предполагалось поддерживать с помощью сигнальных флажков для РККА того времени это было нормально
Вдоль продольной оси корпуса в средней его части маховиком вперед был установлен 4-цилиндровый четырехтактный карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения «Форд-АА» (ГАЗ-АА) мощностью 40 л.с. при 2200 об/мин. Рабочий объем двигателя — 3060 см3. Карбюратор — «Форд-Зенит». Пуск двигателя — с помощью стартера мощностью 0,9 л.с. и вручную, заводной рукояткой. Емкость топливного бака составляла 42 л. Подача бензина осуществлялась самотеком
Гусеница — мелкозвенчатая, цевочного зацепления шириной 150 мм включала 129 траков
В 1932 году КБ УММ под руководством Н.И.Дыренкова совместно со 2-м заводом ВАТО была спроектирована танкетка Д-44. Она представляла собой Т-27 с вращающейся башней и улучшенной подвеской, конструктивная схема которой, впрочем, не отличалась от схемы, примененной на Т-27
Осенью 1932 года представитель Управления начальника вооружения РККА инженер П.Л.Кожевников разработал для танкетки Т-27 гидромеханическую трансмиссию, которая так и осталась на бумаге.
В это же время по инициативе ОКБ завода «Компрессор» под руководством К.Лебедева проводились опытные работы по установке на Т-27 грязевых щитков над гусеницами, креплению шанцевого инструмента и установке специального фильтра для предотвращения отравления танкистов парами бензина и выхлопными газами.
20мм «Рейнметалл»
в ноябре 1931 года на заводе «Большевик» совместно с КБ ОАТ был разработан проект установки в танкетку Т-27 20-мм автоматической пушки образца 1930 года вместо пулемета ДТ. Угол горизонтального наведения пушки составлял 10°, угол возвышения — +15°. Темп стрельбы — 130 — 135 выстр./мин, табличная дальность стрельбы — 2000 м. Питание — магазинное, из обойм по 20 выстрелов в каждой. В боекомплект входили осколочные и бронебойные снаряды с начальной скоростью соответственно 845 и 815 м/с. Проект этой противотанковой танкетки не был реализован в металле по причине снятия этой пушки с производства и вооружения.
По договору, подписанному 28 августа 1930 года, немцы поставили в СССР документацию на 20-мм зенитную пушку, два образца пушки и одну запасную качающуюся часть. Эта пушка на момент подписания договора в Германии серийно не производились, но на ее базе позднее были созданы установки 20-мм Flak 30
Фирма «Рейнметалл» предлагала установить 20-мм пушку на мотоцикл. Вес мотоцикла с двумя солдатами и 300 патронами должен был быть около 775 кг.
После испытаний 2-см пушка «Рейнметалл» была принята на вооружение под названием «20-мм автоматическая зенитная и противотанковая пушка образца 1930 года».
Производство 20-мм пушки образца 1930 года было передано заводу № 8, где ей присвоили индекс 2-К.
На 1 ноября 1936 года на вооружении РККА состояло 13 20-мм пушек образца 1930 года на колесных лафетах и 18 20-мм пушек образца 1930 года, установленных на автомобилях ЗИС-6. Кроме того, имелось 8 учебных пушек на колесных лафетах.
Т-27М
В бронекорпусе машины справа была установлена 37-мм пушка «Гочкис» с углами наведения по горизонтали в секторе 18° и по вертикали в диапазоне от -5° 15" до +9°10". Над пушкой в автономной установке размещался пулемет ДТ. Из-за малого забронированного объема машины большая часть боекомплекта перевозилась в специальном гусеничном прицепе.
Машина имела дублированные органы управления с места командира
Второй образец САУ отличался от первого наличием только пушечного вооружения и конструкцией ходовой части
По сравнению с опорными катками Т-27, катки самоходной установки имели увеличенный диаметр. Направляющее колесо было приподнято. Кроме того, с каждого борта имелось по два обрезиненных неподрессоренных поддерживающих катка.
Самоходная установка СУ-76
5 августа 1933 года РВС СССР утвердил «Систему артвооружения РККА на вторую пятилетку». В рамках этой программы в 1934 году на шасси Т-27 разработали батальонный 45-мм универсальный пушечный самоход. В том же году в специальном конструкторском бюро завода «Красный Путиловец» под руководством И.А.Маханова спроектировали самоходную установку СУ-76. По аналогии с 45-мм установкой прикрытая щитом 76-мм полковая пушка образца 1927 года устанавливалась в кормовой части шасси Т-27.Из- за малых размеров машины в ней не удалось разместить ни полный орудийный расчет, ни боекомплект. Поэтому к СУ-76 придавалась еще одна машина, разработанная на базе танкетки Т-27 для перевозки расчета и боеприпасов Три опытных образца СУ-76 изготовили в 1935 году
В 1932 — 1933 годах в HATH под руководством инженера Н.И.Коротоножко на базе танкетки Т-27 спроектировали танкетку снабжения. Она предназначалась для подвоза боеприпасов на позиции в зоне огня противника и вмещала 40 патронных ящиков (80 цинковых коробок) массой 880 кг и 24 снаряженных пулеметных диска. Машина снабжения отличалась от базовой наличием саморазгружающего механизма и измененной конструкцией бортовых патронных ящиков. В основу конструкции саморазгружающего механизма был положен принцип рольгангов. Включение механизма разгрузки осуществлялось с места механика-водителя. Опытный образец танкетки снабжения изготовили в 1933 году.
КБ Гроховского разработало проект вооружения танкетки ПУ ,одна ПУ крепилась - на крыше танкетки Т-27.
В качестве последней меры по увеличению огневой мощности танкетки можно отметить эксперимент по установке неуправляемых реактивных
снарядов. Два РС-132 крепились по бортам корпуса Т-27 на специальных направляющих, а пуск ракет осуществлялся из боевого отделения. Развитие такая система не получила в виду низкой прицельной дальности стрельбы.
у немцев однако в 1943 невозникало проблем с наведением Wurfrahmen 40 на трофейных французских танкетках Рено UE тагже прикрепленных сбоку
С 1932 по 1938 гг. была разработана другая система тактических обозначений советских танков, состоящая из комбинаций красных, черных, синих и желтых полос по периметру башни, обозначающих батальоны и роты. Сплошная верхняя полоса обозначала батальон, а изображенная пунктиром нижняя — роту. Первому подразделению (батальону или роте) был присвоен красный цвет, второму — белый, третьему — черный, четвертому — синий, а пятому — желтый цвет.
трофейные машины
венгрия 9 экземпляров, получившие номера Н-024 — Н-032. Три танкетки из девяти были перевооружены 20-мм пушками, но об их использовании ничего неизвестно
Германия — несколько трофейных машин (минимум 2 танкетки), которые получили обозначение Panzerkampfwagen T-27A 734(r). Использовались в полицейских частях.
телемеханическая группа
В январе-феврале 1933 года пять таких машин были отправлены на полигон Ленинградского военного округа, где прошли испытания совместно с аналогичными машинами на базе Т-18 и Т-26. Их результаты оказались для ТТ-27 неутешительными. Оборудование, которое было установлено в кормовой части корпуса в деревянном ящике, подвергалось сильной тряске и воздействию отработанных газов из выхлопной трубы, что могло привести к его отказу или самопроизвольному выполнению команд. Проходимость “телетанка” также оказалась неудовлетворительной. Вместе с этим, управление ТТ-27 оказалось достаточно надежным. Машина могла выполнять несколько сложных команд, включая распыление ОВ, дегазацию местности и подрыв заряда на борту. Были также проведены опыты по управлению танкетками с самолёта Р-5 и ни разу не было зафиксировано случаев отказа аппаратуры. Сравнив полученные данные было принято решение отказаться от дальнейших работ по ТТ-27 и сосредоточить внимание на телемеханических группах на базе легких танков.
27 февраля 1942 г. наши войска применили под Севастополем телеуправляемые танкетки. Это были старые машины типа Т-27, выведенные к тому времени из состава боевых частей и остававшиеся только в учебных подразделениях.
Вооружение с танкеток сняли, а взамен поместили мощный заряд тротила
Управлялись танкетки по проводам. Аппаратура дистанционного управления была создана в Москве на заводе № 627 Наркомата электротехнической промышленности под руководством военного инженера 3 ранга
А.П. Казанцева. Позже Казанцев стал известным писателем-фантастом.
В Крым было доставлено 6 таких танкеток. В ночь на 27 февраля танкетки были доставлены на позиции в 1 км севернее Любимовки. В 6 ч. 30 мин. танкетки выпустили на немецкие позиции.2 танкетки взорвались на вражеских позициях, еще 2 взорваны до подхода к цели и 2 уничтожены артиллерийским огнем немцев.
Т-27ПХ
танкетка подводного хождения с воздухозаборником, герметизированным корпусом и изменённой конструкцией выхлопной трубы. Танкетка преодолевала по дну водные преграды глубиной до 3 метров и могла находиться под водой до 30 минут. В 1934 году изготовлен 1 опытный образец
Огнемётная танкетка ОТ-27
Первый образец ОТ-27, принятый в скором времени к серийному производству, имел минимальные отличия от стандартного Т-27. В целом конструкция танкетки изменений не претерпела. Наибольшие доработки коснулись исключительно корпуса, в лобовом листе которого был установлен огнемет с коротким раструбом. Баллоны с огнесмесью, из-за недостатка внутреннего пространства, разместили снаружи.быстро усвоив, что такая конструкция имеет больше недостатков, чем преимуществ, после сборки в середине 1932 г. небольшой партии ОТ-27 их выпуск свернули.
На смену её пришла другая, более совершенная модификация, спроектированная инженерами СКБ завода “Компрессор”. В отличии от первого варианта огнеметный прибор КС-3 (пневматического типа с поджиганием смеси при помощи тока высокого напряжения) устанавливался в шаровой установке со смещением к правому борту, слева от него монтировался 7,62-мм пулемет ДТ. Резервуар сферической формы с огнесмесью на 36 литров теперь переместился внутрь танкетки. Его ёмкости хватало на 30 выстрелов или на 28 секунд непрерывного огнеметания, что было вполне неплохим показателем. Впрочем, дальность огнеметания, составлявшая всего 20-25 метров, оставляла желать много лучшего. Никаких специализированных прицельных устройств предусмотрено не было – наведение огнемета и пулемета осуществлялось командиром при помощи обычного механического прицела и плечевого упора. Огнеметное оборудование также могло применяться для постановки дымовых завес, что для “химических” танков того времени было обязательным. В этом случае вместо огнесмеси резервуар заполнялся соответствующим химическим составом соответствующим химическим составом. Распыление дымовой смеси производилось при помощи форсунки, установленной в задней части танкетки под правой патронной коробкой. В зависимости от силы ветра при непрерывном дымопуске продолжительностью 4 минуты и ширине распыления 12 метров непросматриваемая часть дымовой завесы составляла от 500 до 4000 метров.
ВДВ
Малая масса и габариты танкетки Т-27 оказались привлекательными и для использования ее в составе воздушных десантов. В 1932 году изготовили образец системы ПД-Т для сброса ее с парашютом. Поскольку масса танкетки значительно превышала предельно допустимую нагрузку бомбардировщика ТБ-1, ее облегчили на 344 кг, сняв все, что можно, и даже слив воду из системы охлаждения. Самолет тоже пришлось облегчить. В декабре 1932 года систему ПД-Т испытывали в НИИ ВВС. Она стала прообразом большого количества подобных устройств, предназначенных для десантирования легких танков, бронемашин и автомобилей.
СУ-3 (Т-27К, СУ-76К)
Разработана в КБ Артакадемии в 1932 году путём установки на шасси серийной танкетки Т-27 модифицированной 76-мм авиационной динамореактивной пушки АПК-4 конструкции Курчевского. Пушка была доработана специально для этого проекта в ОКБ-1 ГАУ (затем в СКБ-1 завода № 8) и получила обозначение ТПК-27. Она устанавливалась вместо штатного пулемета ДТ у правого борта машины (горизонтальный угол наведения 5°, вертикальный от −1° до +5°) и была оснащена полуавтоматическим механизмом перезаряжания (магазин на 4 выстрела, перезаряжание за счет мускульной силы стрелка). Сопло пушки выступало за габариты танка на 335 мм. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть танкетки остались без изменений.
Заряжание производилось с дула. В надствольном магазине помещалось 4 патрона (выстрела) и еще один — в стволе. «Автоматика» пушки действовала за счет мускульной силы стрелка, как и в 37-мм ружье Курчевского РК.На танкетке можно было перевозить 30 выстрелов,Заряд весом 620 г пороха МСК помешался в сгорающей нитротканевой гильзе. Унитарный выстрел заканчивался деревянным поддоном, куски которого после выстрела вылетали через сопло
Кроме того, мобильные зенитки строились на базе грузовиков ЗИС-5, ЗИС-12 (еще звукоулавливающие установки; зенитная прожекторная установка "З-15-14" в 1943) и ЯГ-10.
Реже применялись в качестве базы полусеничные ЗИС-60, танкетки Т-27, лендлизовские автомобили
В 1934 году для танкетки Т-27 построили и испытали деревянный механизированный мост. Его длина достигала 4,5 м, а время, необходимое для монтажа моста на танкетку, составляло около 2 ч. После проведения войсковых испытаний дальнейшие работы по установке деревянных мостов на танкетку Т-27 прекратили.
В 1934 году был создан опытный образец минного заградителя МЗ-27. Основным его назначением являлось устройство минных заграждений в зоне действия ружейно-пулеметного огня непосредственно перед танковой атакой противника. Минный заградитель отличался от серийной танкетки Т-27 установкой специального оборудования для раскладки противотанковых мин. Выдача мин производилась с помощью специального механизма, который состоял из барабана с тросом и якоря. При движении машины якорь сбрасывался на землю и цеплялся за грунт. При дальнейшем движении танкетки трос разматывался и вращал обойму с минами в барабане. Мины, уложенные в обойме, через выходное отверстие в барабане выпадали через него под действием собственной тяжести. Минирование могло производиться на любой скорости движения. Мины разбрасывались в один ряд с интервалом 0,9 — 1,1 м. Барабан изготавливался из 10-мм брони и устанавливался в кормовой части машины между патронными ящиками. В нем помещалось 170 противотанковых мин. Время минирования составляло 16 — 20 с, на снаряжение барабана уходило 4 — 5 мин. Серийно боевая машина МЗ-27 не производилась.
На 1941 год реальные боевые возможности танкетки Т-27 были очень невелики. Ее броня пробивалась с дистанции порядка 200-300 м бронебойными немецкими винтовочными пулями калибра 7,92-мм,а это означало,что противник мог нанести непоправимый ущерб советской танкетке стреляя из обычной армейской винтовки. Против же имевшихся в большом количестве в Вермахте 7,92-мм противотанковых винтовок PzB 39, не говоря уже о противотанковых пушках, Т-27 была совершенно беззащитна.
Свое боевое крещение танкетки Т-27 получили в Средней Азии в боях с басмачами. Несмотря на то, что их основные группировки были разгромлены в 1926 году, вплоть до середины 1930-х годов там продолжались бои басмачей с частями ОГПУ(НКВД) и Красной Армии
Нашлось дело танкеткам Т-27 и в советско-финской войне. К ее началу большинство из них было передано в стрелковые соединения, где они использовались в качестве тягачей и транспортеров для подвоза боеприпасов. Однако техническое состояние этих машин, как правило, оставляло желать лучшего, а проходимость в условиях зимней Карелии была практически нулевой. Тем не менее, во многих частях Т-27 справлялись с поставленными перед ними задачами, а в 14-й армии, например, привлекались и к патрулированию дорог.
Во время битвы за Москву 1 декабря 1941 года несколько танкеток Т-27 поддерживали атаку одного из батальонов 71-й отдельной морской стрелковой бригады в районе Яхромы.
В 1933 году состоялась единственная экспортная поставка танкеток Т-27 — в Монголию. К этому времени в Монгольской народно-революционной армии был сформирован отдельный бронетанковый полк
Довольно значительное количество танкеток сохранялось в частях Красной Армии на Дальнем Востоке.Данных об участии танкеток Т-27 в боевых действиях против японских войск в 1945 году не имеется.
В целом танкетка показала себя неприхотливой и простой машиной, но она значительно уступала новым разработанным танкам, да и ее выпуск оказался трудоемким и дорогим, что и привело в итоге к исчезновению танкеток как класса.
В мае 1941 года Т-27 полностью сняли с вооружения, хотя несколько машин еще остались в армии – на них часто готовили механиков водителей либо использовали их во вспомогательных целях. Часть танкеток участвовала в боях Великой Отечественной войны. В последний раз они упоминаются в отчетах о боях под Москвой и в Крыму.
на первых кадрах видно что пулемет первичный был типо максима