Всем привет! В сегодняшней рубрике речь пойдет про замену масла в механической коробке переключения передач.
У нас на подъемнике автомобиль - "Двенашка" или LADA 112 — семейство автомобилей, выпускавшихся с 1995 по 2009 год на АвтоВАЗе, а также других производствах, в Египте данная модель собиралась с 2005 по 2015 год. Представляет собой III поколение легковых автомобилей производства ВАЗ. С 1999 по 2008 год выпускался пятидверный хэтчбек ВАЗ-2112.
Минутка истории появления в свет данного автомобиля окончена и мы приступаем к самой замене. Поехали!
Этап 1.
Перед тем, как приступать к замене масла в МКПП, проводим диагностику технических жидкостей. Подробное описание с иллюстрацией диагностики тех. жидкостей смотрите в прошлой статье.
Этап 2.
Находим щуп МКПП. Он находится в подкапотном пространстве, поэтому особых проблем с проверкой уровня и состояния масла в "полевых" условиях не возникнет. На многих автомобилях, которые оборудованы механической коробкой, есть контрольно-заливное отверстие и поэтому для проверки уровня - требуется яма или подъемник. Нам, можно сказать, повезло😅.
Этап 3.
И вот, мы с Вами выставили и подняли нашу "ласточку" в небо.
И тут, в ходе диагностики, мы видим, что сальник дифференциала или, как его еще называют - сальник привода перестал выполнять свою функцию или проще говоря - предательски "потёк ". Обязательно фиксируем это в сопроводительном листе. Приглашаем владельца авто и демонстрируем, рекомендуем произвести не просто замену масла, но и устранить "течь" путем замены сальника.
Владелец "ласточки" принял решение поменять сразу оба сальника, чтобы в дальнейшем не заморачиваться со вторым.
Этап 4.
Откручиваем сливную пробку и сливаем в мерный стакан содержимое "коробки".
Видим, что состояние масла оставляет желать лучшего.
Пока масло сливается, подготавливаем сальники к демонтажу.
В первую очередь скидываем колеса, чтобы было удобно открутить шаровые опоры, дабы они не препятствовали "выдергиванию" приводов.
"Шаровые" нам теперь не мешают и уже можно "сдёрнуть" приводы.
Перед тем, как снимать старый и устанавливать новый сальник, хорошенько замываем, продуваем, протираем.
Итак, новый сальник уже установлен на своё штатное место и вовсю готов выполнять свою функцию на все 100%.
Идеальной чистоты не получилось, но на скорость не влияет😅
Устанавливаем всё в обратной последовательности. Проверяем, чтобы всё было на своих местах и всё, что откручивалось - было закручено. Не забываем закрутить сливную пробку. Момент затяжки 17-22 Н•м.
Опускаем автомобиль на землю и заливаем новое масло.
Заливной объем составляет 3,2-3,4 литра.
Всё еще раз проверяем, не забываем про сопроводительный лист.
Работа выполнена, можно отпускать клиента со спокойной душой и с новыми сальниками и маслом.
Стоимость замены масла в МККП составляет 390 руб., стоимость замены сальника составляет 1790 руб.
Всем хорошего настроения! До новых встреч!