В советские годы, такая техника как мотоцикл, выступала в роли чуть-ли не основного вида транспорта. Это сейчас встретить мототранспорт на проезжей части стало редкостью, а ещё хотя бы лет 30 назад ситуация была совсем иная. Встречались разные модели мотоциков, которые предназнались для разного, но сегодня, по большей мере, поговорим о дорожных мотоциклах из минска. Итак, в предстоящем выпуске обсудим модель М-106.
Мотоциклы белорусского производства всегда были неприхотливы и весьма подходили для передвижения по дороге. А ещё были очень надёжны, при чём настолько, что владельцы в шутку говорили, что конструкция этих байков была проще чем у велосипеда. Выпуск модели М-106 запущен в 1971 году и был завершён через 2 года. На этот мотоцикл устанавливался одноцилиндровый, двухтактный мотор с объёмом 123 кубических сантиметра и мощностью 9 л.с. За подачу топлива отвечал карбюратор К-36С. А из топливного бака, с запасом 12 литров, расходуется 3,5 литра, поэтому как говориться залил и забыл. КПП включала в себя 4 скорости с ножным типом переключения. Максимальные показатели в скорости, которые мог дистигнуть этот железный конь, были на уровне 85-95 км/ч. Создавая М-106, иженеры внесли некие конструктивы и теперь, за счёт добавления нескольких труб, повысилась прочность рамы. Также были улучшены некоторые компоненты подвески.
Впрочем, для своих лет, мотоцикл был очень даже достойным, а для хозяина становился добрым другом на длительный срок.
Кстати, подобные мотоциклы лёгкого класса, тогда зачастую можно было встретить, сдавая экзамен на категорию А в ГАИ.
Если вам удалось эксплуатировать описанную в этой статье модель, то об этом обязательно пишите в комментариях. А у меня всё.