Сегодня обо всём помаленьку, за неделю накопились небольшие хвосты, которые очень хотел обсудить, но их и пристроить некуда было. Всё же выходные. Хотя кому как, конечно, сегодня 8 часов за рулём в дороге до Саранска и обратно, но не зря.
Авиакомпания Utair дебермудизировала 4 Боинга-737-800: VQ-BDD, VQ-BDH, VQ-BLP и VQ-BLT превратились в RA-73493, 73494, 73495 и 73496. Это одни из последних поступивших во флот Utair самолётов: три из них пришли в 2021 году. Что самое интересное, самолёты принадлежали иностранным лизингодателям и почти год, с марта 2022-го, честно простояли на хранении в аэропорту Внуково.
Новости о дебермудизации флота уже идут статистическим фоном. Заявки подают собственники, самолёты летают без двойной регистрации и остаются юридически чистыми. Но здесь особый случай – самолёты принадлежат иностранным лизингодателям или принадлежали. Самолёты не находились в операционном лизинге. Более того – с марта стояли во Внуково стояли до решения вопросов с лизингодателем. То есть, неликвидными их назвать нельзя.
Механизм, естественно, никто не оглашал. Но вполне возможно, что как раз и произошла продажа этих самолётов условной зарубежной организации, которая и подала заявку регулятору Бермуд о прекращении и регистрации на данные воздушные суда. Лизингодатели - Carlyle Aviation Partners и BBAM. Про первого ничего не знаю. Второго в России представляет небезызвестный Джон Линч, который постоянно проживает в Швейцарии. Этот товарищ весьма приятный, но очень скользкий и хитрый. В патовой ситуации с ним можно договориться. Он умеет отделять политику и экономику. Так что, уверен, что ВВАМ и предложили схему выхода из кризиса, чтобы всем было комфортно и удобно. Этот Линч весьма изобретательный. Мы с ним в 2017 году встречались в гостинице на Тверской, где обсуждали поставку А-320 для одного перевозчика. Так вот, схем разных накидывал он много по взаиморасчётам. Не удивлюсь, если они реально прикидывают, как бы в Россию ещё чего-нибудь слить.
В Армении в очередной раз появилась авиакомпания Армянские авиалинии. Их уже было несколько, одна из них стала первым коммерческим эксплуатантом Сухого Суперджета (там Армавиа, ну почти). Но эта с нуля созданная и совершенно неповторимая. Хотя логотип решили сохранить. Новые Armenian Airlines — это не Armenia Airways или Armenia Aircompany, которые тоже летают в Россию. Armenian Airlines будут летать из Еревана в четыре российских аэропорта на единственном A-321.
Во как в Армении и Узбекистане в течении года попёрло. Однозначно – заслуга снятия антиковидных мер. Куча авиакомпаний с одним единственным полуживым А-320(1) или Боинг-737 и направления по России и по югу. Совпадение, не иначе. А с другой стороны, пусть летают. Так и билеты будут подешевле.
2 марта Lufthansa Group объявила о заказе 22 дальнемагистральных самолетов на сумму 7.5 миллиардов долларов. В него входят 10 Airbus A350-1000, 5 A350-900 и 7 Boeing 787-9, которые будут поставлены в «середине этого десятилетия». С учетом всех остальных заказов дальнемагистральных лайнеров, в ближайшие годы группа получит 108 машин, включая Boeing 777-9. Представители Lufthansa Group также заявили о том, что новые самолеты должны заменить более старые машины, такие как Boeing 747-400, Airbus A340-600, Airbus A340-300, Boeing 777-200, Boeing 767-300, Airbus А330-200. Например, 10 А350-1000 идеально заменят 10 A340-600, что позволит заметно сократить расходы на обучение экипажей и обслуживание. Но также высказываются предположения о том, что новый заказ поможет хоть немного закрыть потребность в больших дальнемагистральных лайнерах, так как Boeing 777-9 опаздывает (окончание сертификации пока намечено на 2025 год), а самолеты нужны уже сейчас.
Есть предположение, что 777-9 ещё сильнее опоздает, так как с двигателем проблемы не решены. А сейчас единственный лайнер, который может обеспечить посадку 400+ пассажиров не в формате «селёдки в бочке» это А-350-1000. Но и он по размерам не замещает Боинги-747, но вполне соответствует А-340-600 по вместимости и дальности. Возможно, модель компании не предусматривает наличие во флоте больших воздушных судов, а с другой стороны – где их взять. Расконсервированы А-380 и Боинги-747-8. Их пока хватает, а там и видно будет. Но тренд ясен.
Ещё любопытно, что заказали почти схожие А-350-900 и Дримлайнеры, возможно, по политическим мотивам. Да и с поставкой Дримлайнеров постоянные перебои.
Ещё пару слов хотел сказать по неулетевшим из Тайланда сотрудникам Аэрофлота. Просто в этот раз это стало достоянием общественности и преподносится, как «компания бросает своих сотрудников в Тае и увольняет их, не имея на то причин». Я бы понял это, если бы у них на руках были билеты с гарантированным местом. Они есть, причём идут со скидкой в 50% от коммерческого тарифа. Но их берут редко и перестраховщики. Мы с женой летали на Кубу – брали именно такие, хотя места вроде были. Но на всякий случай – нужно улететь и вернуться на работу. Об этом я помнил всегда. И гарантированными билетами тоже пользовался. Хотя по факту улетел бы и без них. Да мне и джамп всегда одобряли, только я им ни разу не пользовался.
Что пеняют на новую систему продажи билетов. Ребята – брать неподтвержденные билеты за неделю и смотреть загрузку – бестолковая идея. В сезон забьют до упора ближе к вылету. Ещё будет миллион пересадок с других рейсов, билеты за максимальный тариф купят дипработникам, которые полетят через Тай в другие страны. Шансов улететь в феврале в Тай по неподтверждённым билетам не было в предыдущие годы, когда летали во Вьетнам и Денпасар.
Про моё отношение к Аэрофлоту здесь все знают, до него я докапывался часто и помногу. Но я уже уволился и с чистой совестью могу себе это позволить. Причём по делу. А вы, являясь действующими работниками авиакомпании, вылив это всё в СМИ ещё и нанесли ущерб компании из-за своей безалаберности. Ну хочется в Тай – высокий сезон, возьмите подтверждённые билеты заранее. Нет денег – возьмите неподтверждённые в Шри-Ланку, там проще, оттуда лоукостом перелететь можно в Тай, а можно и там остаться, там тоже здорово. Ну а в текущей ситуации рекомендую брать билеты через Шри-Ланку, там хотя бы есть шанс. В следующий раз думать.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
------------------------------------------------------------------------------
1. Размещать больше форму со сбором на пиво не буду. В переводах на развитие канала не нуждаюсь, так как пишу регулярно для аудитории, это моё увлечение, ну не блогер я профессиональный. Однако, форма сбора была полезна, чтобы я видел, что читателю особенно что-то понравилось и писал чаще на данную тематику. Поэтому напишу номер карты, куда можно сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/320654.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/