Итак, мы продолжаем искать автомобиль моему знакомому. Недавно посмотрели очередной Логан, вроде бы с виду нормальный ,не гнилой, хоть и немного слезла краска с порога. Но тут есть ещё кое что, о чём можно подумать. Владелец автомобиля уверяет, что двигатель в идеальном состоянии, так как он ему практически не даёт нагрузку, старается не давать мотору больших оборотов, максимум 2-2,5 тысячи. Ведь чем больше оборотов, тем же больше нагрузка и износ двигателя! Не так ли?
Давайте остановимся на этом подробнее. Есть мнение, что двигателю не нужно давать высокие обороты и вообще стараться не давать нагрузку и так далее, так как это сокращает ресурс работы двигателя. Но поверьте, двигатель который постоянно передвигается по трассе и на высоких оборотах будет иметь гораздо больший ресурс, чем двигатель который постоянно передвигается например по пробкам.
Итак, чем же вредны низкие обороты в том числе и холостые для двигателя? Я думаю многие знают, что давление масла в двигателе обеспечивает масляный насос, так вот масляный насос в большинстве случаев полностью зависит от оборотов вращения коленчатого вала, ну проще говоря, чем больше обороты, тем больше давления масла в двигателе и наоборот. Как вы понимаете при работе двигателя на низких оборотах, смазка двигателя происходит, но если можно так выразиться, она не полноценная. Возможно даже некоторые детали двигателя испытывают масляное голодание, плюс к этому можно добавить, что масло ещё по своему функционалу, так или иначе отводит тепло от деталей двигателя. Деталь испытывает масляное голодание и помимо этого, она ещё и плохо охлаждается, а точнее сказать чрезмерно нагревается, даже при наличии масляной плёнки. Вот примерно отсюда и появляются забитые масляные каналы, нагар, отложения и так далее. Вот поэтому здесь и важна постоянная смазка, чтобы тот самый нагар, грязь и прочее не успевали появляться (только масло вовремя меняйте). Теперь я думаю вы поняли, что хотя бы по этой причине работа двигателя на низких оборотах это скорее минус, чем плюс.
Понятное дело, что постоянно на высоких оборотах ездить невозможно, особенно по городу, а уж тем более в пробках. Поэтому, чтобы потом не искать в интернете видео или статьи по поводу того как "раскоксовать" двигатель, желательно по возможности, хотя бы изредка выезжать на трассу и так сказать давать двигателю нормально оборотов и в меру нагрузки, чтобы присутствующий нагар, грязь и так далее потихоньку смывались с деталей вашего двигателя (зависит конечно, от того насколько двигатель уже закоксован). Но здесь тоже главное не переборщить, должна быть золотая середина, до отсечки постоянно крутить мотор тоже не нужно.
Друзья, пишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу. Подписывайтесь. Всем добра
