Если срочно нужна перезагрузка, если хочется быстро привести душу в состояние гармонии, отправляйтесь на водную прогулку по каналу имени Москвы. Этот совет, конечно, годится только для тёплого времени года, но эффект не заставит себя знать.
Мы с вами по каналу имени Москвы будем двигаться, завершая летнее речное путешествие на теплоходе «Юрий Никулин». Мне очень нравятся речные круизы. Во-первых, можно провести весь день на свежем воздухе на палубе; во-вторых, вас здесь будут обслуживать круглосуточно (ресторан, уборка, анимация, экскурсии и т.п.); в-третьих, вряд ли ещё где-то за неделю вы получите столько впечатлений сохраните столько воспоминаний; наконец, вода смывает ВСЁ: тревоги и усталость, страхи и нездоровье, поэтому отдых на воде – это самый эффективный способ восстановить силы, привести в гармонию дух и тело. В цикле статей я рассказываю о своём путешествии по Волге на теплоходе «Юрий Никулин». Оно абсолютно отвечает не только концепции канала (один день в незнакомом месте), но моему представлению об идеальном отдыхе.
Последний этап любого летнего круиза, если вы финишируете в Москве, - размеренное движение по каналу имени Москвы. Несмотря на некоторое однообразие пейзажей, я очень люблю этот отрезок речного пути. Канал имени Москвы – это место, где любого путешественника охватывает приятное волнение. Если он только начал движение от Северного речного вокзала, то он находится в приятном ожидании новых впечатлений; если завершает свой путь, то его охватывает светлая печаль, чувство ностальгии по прошедшим событиям; если же он москвич, к этому прибавляется радость возвращения домой.
Под вечер седьмого дня пути мы покинули молодую гостеприимную Дубну и вошли в камеру шлюза №1. (Посмотрите видео, как происходит шлюзование). У границы канала нас провожает огромная фигура вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина. Когда-то на противоположной стороне высилась точно такая же огромная, высотой 26 метров, фигура Иосифа Виссарионовича Сталина, но в 1961 году, скульптуру демонтировали. Точнее взорвали, так как другими способами убрать её не смогли.
Шлюзы
Не могут не восхищать человека, даже весьма далёкого от технической сферы, многочисленные шлюзы, которые встретятся вам на этом участке пути. На канале имени Москвы их 11, но по пути до речного вокзала вы увидите 6. Длина камеры шлюза 290 метров, ширина – 30 метров.
Процесс шлюзования – завораживающее зрелище. Теплоход входит в камеру, заполнение её водой происходит в течение 11-12 минут. Всё это время на корабле царит общее оживление. Несмотря на то, что шлюзы снимать нельзя, все стараются как можно внимательнее рассмотреть каждую деталь, сделать снимки или видео. Поднявшись на 10 метров, мы продолжаем движение вперёд.
Каждый шлюз неповторим. У шлюза № 5 мы увидим скульптуру Юлии Кун – девушку с моделью парусной яхты в руках. Аналогичная скульптура находится в начале аллеи, ведущей к Северному Речному вокзалу.
Шлюз № 4 спроектирован Александром Леонидовичем Пастернаком, родным братом знаменитого поэта, и напоминает Триумфальную арку.
Камеру шлюза № 3 украшают необыкновенные каравеллы Колумба. Выполнены эти модели по макету С.Ф. Юрьева – морского офицера, знатока истории флота. Удивительна судьба этого человека: Сергей Федорович Юрьев начал плавать с 1911 года, принимал участие в штурме Зимнего дворца, после революции преподавал в Военно-Морской академии. В 1937 г. по ложному доносу Юрьева арестовали как врага народа. Вместо расстрела Юрьева послали строить канал Москва-Волга. Известно, что 8-метровые парусные «каравеллы» вызвали восхищение И.В. Сталина, совершавшего поездку по готовому каналу.
Строительство канала
Проплывая по живописной водной глади канала, любуясь окрестностями, невольно думаешь о том, какой ценой досталось его строительство. Известно, что о том, как соединить Москву-реку с Волгой, задумывались еще в далеком XVII столетии. Но построили канал лишь в 1937 году, для этого в 1932 году был создан печально известный Дмитлаг – Дмитровский исправительно-трудовой лагерь.
В печати появлялись чудовищные цифры: до 250 тысяч погибших на строительстве гидросооружения. Но я серьёзно интересовалась этим вопросом, и мне попались данные из книги Анатолия Салуцкого «Каналу Москва — Волга 80 лет. Правда о Дмитлаге НКВД из первых рук», в которой говорится, что на строительстве работали всего 200 тысяч человек. О потерях же сказано: «Всего же с 14 сентября 1932 г. по 31 января 1938 г. на строительстве канала официально зафиксирована смерть 22 842 человек». По сути, каждого десятого из числа заключённых, что, согласитесь, тоже немало. Что меня ещё больше поразило, так это судьба создателей канала. Группу из 218 человек во главе с Семёном Григорьевичем Фириным, начальником лагеря, обвинили в сотрудничестве с иностранными разведками и подготовке государственного переворота. Большая часть этих прекрасных специалистов была к 1939 году расстреляна на Бутовском полигоне.
Проплывая по просторному руслу канала, где несложно разойтись нескольким пассажирским теплоходам, не думаешь о том, что сооружение возводилось не только для обеспечения судоходства. Столице к 30-м годам XX века стало остро не хватать питьевой воды. Глубина Москвы-реки напротив Кремля к тому времени была не более метра. 60% питьевой воды столице даёт матушка-Волга. Кроме того, остро нужна была электроэнергия. 7 гидроэлектростанций были сооружены во время строительства канала (и две появились позже).
Москва – столица пяти морей
Благодаря каналу имени Москвы, на котором построено 240 гидросооружений (плотины – железобетонные и земляные, шлюзы, насосные и гидроэлектростанции и прочее), Москва стала портом трёх морей: Белого, Балтийского, Каспийского. Выход к Черному и Азовскому морям добавился после открытия в 1952 году Волго-Донского канала. Задумываясь о результатах труда человеческого, невольно восхищаешься и думаешь, что с дорогами в нашей стране - вечная проблема, а вот реки дорогами были и остаются всегда.
Немного цифр
Мы с вами 121 километров пути прошли по каналу. Минимальная ширина канала по зеркалу воды – 85 с половиной метров, ширина по дну – 46 метров, глубина – 5 с половиной метров, минимальный радиус закруглений – 1 000 метров. 128-километровый канал был сооружен всего за 4 года и 8 месяцев. Почти 20 км приходится на долю водохранилищ, более 108 км – на долю искусственных русел.
Этот отрезок путешествия теплоход идёт от 8 до 12 часов. Так долго, потому что нужно преодолеть 6 шлюзов, а это удовольствие дорогое, поэтому корабли заранее готовят график шлюзования, заплывая в камеры по несколько судов. Зато это прекрасное время для приятных размышлений и релаксации.
Вот подошло к концу и наше путешествие, за время которого я увидела 10 городов и опубликовала 13 постов для своих читателей. В течение долгих 6 месяцев я писала статьи и делала видео по собранным во время путешествия материалам. На канале были опубликованы 14 статей и 12 видеосюжетов. Хочу поблагодарить всех читателей своего канала! До новых речных путешествий!