Кто он? Patrol шестого поколения ушёл от имиджа брутального вездехода, став более гражданским. Получился солидный внешне гигант длиной более 5 метров. В салоне — колоссальный простор, качественная отделка, хорошая эргономика и почти домашний уют. Жаль только, что из-за высокого пола на втором ряду приходится сидеть с неестественно поднятыми коленями. Зато багажник даже в семиместном варианте вмещает 550 литров.
Советы по выбору машин на вторичке и всё о надёжности автомобилей с пробегом: подписывайтесь на канал!
Что можно купить? Рассмотрим внедорожники первой серии, выпускавшиеся с 2011 до 2014 года. Выбора мотора и коробки нет — это только 5,6-литровый V8 VK56VD на 405 л.с. в паре с 7-ступенчатым «автоматом». Предложений немного, но разброс цен при этом большой. Минимум — это примерно 1,5 миллиона рублей, но на хороший экземпляр нужно около двух миллионов. В любом случае можно рассчитывать на трёхзонный климат-контроль, кожаный салон, а также мультимедийную систему с навигацией и акустикой Bose.
Как едет? Разгон до первой «сотни» у внедорожника занимает всего 6,6 секунды. Энергоёмкая подвеска позволяет бодро ехать, не разбирая дороги. Да и повороты Patrol умеет закладывать очень лихо, с минимальными кренами. Спасибо системе HBMC, где гидрозамки запирают стабилизаторы при воздействии поперечных сил. А вот для реальных внедорожных вылазок Patrol слишком тяжёлый.
Чего ждать? Серьёзными проблемами с кузовом Nissan не отличается. В основном владельцам приходится устранять сколы на капоте, стойках лобового стекла и арках, а также решать, что делать с быстро мутнеющим хромом. Нередко встречается коррозия двери багажника. При осмотре снизу нужно изучить состояние рамы и убедиться в читаемости VIN-номера. Нелишним будет оценить состояние трубок контура заднего кондиционера, которые часто сгнивают. В качественно отделанном салоне иногда встречаются скрипы в районе передней панели. Надёжная японская электрика подводит редко.
Ресурсный в целом V8 имеет несколько слабых мест. К ним стоит отнести ТНВД и быстрое растяжение цепи ГРМ. Нужно следить за состоянием катализаторов, иначе велик риск задиров в цилиндрах. Сочетающийся с этим мотором 7-ступенчатый «автомат» RE7R01B от Jatco — весьма крепкая и живучая коробка, которая в благоприятных условиях может пройти более 250 тысяч километров до первого капремонта. Главное — регулярно менять в ней масло.
В трансмиссии Patrol стоит раздатка с понижающим рядом, а также блокировка заднего межколёсного дифференциала. Передняя ось подключается автоматически электромагнитной муфтой, которую можно заблокировать принудительно. При должном уходе особых хлопот с системой полного привода нет.
Подвеска Патрола отличается хорошим ресурсом и неплохим выбором неоригинальных деталей. Из минусов — дорогая в ремонте гидравлическая антикреновая система HBMC (Hydraulic Body Motion Control). Слабая рулевая рейка склонна к стукам из-за износа нижнего промежуточного вала.