Индийский лоукостер IndiGo ведет переговоры как с Boeing, так и со своим текущим поставщиком Airbus о заказе более 500 самолетов, потенциально побив отраслевой рекорд, установленный ее конкурентом Air India несколько недель назад
Крупнейшая индийская авиакомпания до сих пор была эксклюзивным покупателем узкофюзеляжных самолетов у Airbus, а министр финансов Франции Bruno Le Maire в прошлом месяце заявил, что IndiGo близка к заказу еще нескольких сотен единиц.
Но переговоры об обновлении парка лоукостеров с конца десятилетия также расширились и включают в себя широкофюзеляжные самолеты среднего размера, что вызвало конкуренцию между Boeing 787 Dreamliner и Airbus A330neo, сообщили источники.
IndiGo, принадлежащая InterGlobe Aviation Ltd, также сравнивает A320neo с Boeing 737 MAX, поскольку взвешивает новый крупный заказ на узкофюзеляжные самолеты, добавили они. Каково будет разделение между широкофюзеляжными и узкофюзеляжными самолетами было ясно не сразу .
Представитель IndiGo сообщил нашему изданию, что авиакомпания постоянно ведет переговоры с производителями, планируя следующий этап роста. "Однако до сих пор мы процесс не завершили".
Airbus отказался комментировать какие-либо переговоры, заявив, что "всегда находится в контакте с потенциальными клиентами". Boeing не комментариев не предоставил.
Аналитики предполагают, что IndiGo, на долю которой приходится 55% внутреннего рынка, сохранит Airbus в качестве поставщика узкофюзеляжных самолетов, чтобы добиться дополнительной экономии за счет масштаба.
Компания уже является одним из крупнейших клиентов Airbus и на сегодня заказала в общей сложности 830 самолетов семейства Airbus A320, из которых 488 еще будут поставлены.
Но индийские специалисты говорят, что Airbus предстоит более жесткая борьба за широкофюзеляжный заказ. В отход от своей приверженности узкофюзеляжным самолетам IndiGo в прошлом месяце начала международные полеты на Boeing 777, своем первом широкофюзеляжном самолете, приобретенном у партнера Turkish Airlines, который предоставляет пилотов.
РЕКОРДНЫЙ СПРОС
Усилия индийских перевозчиков идти в ногу с самым быстрорастущим авиационным рынком в мире, обслуживая самое большое в мире население, привели к падению отраслевых рекордов, несмотря на то, что производители изо всех сил пытаются увеличить свои мощности.
Глава лоукостера Akasa Air заявил нашему агентству прошлом месяце, что в 2023 году году она разместит "достаточно" крупный заказ на новые узкофюзеляжные самолеты в дополнение к существующему заказу B737 MAX.
Индийская авиация в прошлом испытывала трудности из-за частых сбоев в работе авиакомпаний, слабой инфраструктуры и вопросов, касающихся прав иностранных лизинговых компаний, которые вмешивались для финансирования продаж.
В то время как аналитики предупреждают, что рынок может снова перегреться, дублинская Avolon, одна из крупнейших лизинговых компаний, заявила, что консолидация и модернизация аэропортов улучшили перспективы, и Индия становится основным источником роста.
IndiGo начала свою деятельность в 2006 году и выполняет рейсы в более чем 75 городов страны, в том числе в отдаленные пункты назначения на северо-востоке страны. Компания также выполняет международные рейсы в близлежащие города, включая Ханой, Дубай, Сингапур, Мальдивы, и расширяется в Европе благодаря партнерству с Turkish Airlines.
Источник: Reuters
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале
- Все больше проблем у российских авиакомпаний, наказанных западными санкциями