6 марта 1964 г. в небо поднялся МиГ-25 – легендарный истребитель-перехватчик ОКБ А.И. Микояна.
В конце 50-х годов прошлого века в Советском Союзе началась разработка принципиально нового самолета. Ключевой особенностью новой машины должна была стать способность отражения потенциальной угрозы со стороны стран запада в случае военной угрозы. ОКБ Микояна и Гуревича приступило к разработке самолета, способного достичь трехкратной скорости звука, с возможностью поражения вражеских воздушных целей на высоте до 25 километров.
10 марта 1961 года правительство издало указ, ознаменовавший начало работ по созданию самолета. Свой первый полет опытный образец Е-155Р-1 совершил 6 марта 1964 года. Истребитель находился в испытательной программе с декабря 1965 по апрель 1970 года. В мае 1972 года состоялось официальное принятие машины на вооружение.
После прохождения всех летных испытаний, самолет получил название МиГ-25.
Столь долгий этап прохождения испытаний связан с уникальными на тот момент конструкторскими решениями новой машины, не имевшими аналогов в мире, а также с оборудованием и вооружением, установленным на борту самолета.
Серийное производство было организовано на Горьковском авиационном заводе (ныне завод «Сокол»). Всего за 20 лет выпуска — с 1966 по 1985 год завод выпустил порядка 1200 истребителей различных модификаций. Часть из них была направлена на экспорт в дружественные страны — Алжир, Ирак, Иран, Ливию, Болгарию. Самолет принимал участие практически по всех локальных конфликтах и войнах конца ХХ века.
МиГ-25 является по-настоящему уникальным самолетом. На момент принятия на вооружение он не имел аналогов в мире. На нем установлено 29 мировых рекордов, в том числе рекорд по абсолютной высоте — практически 38 километров, и скорости — 2920 км/ч. По заявлениям западных экспертов МиГ-25 можно было уничтожить только при взлете или посадке, то есть до того момента, пока он не наберет скорость.
Самолет состоял на вооружении России до 2013 года.
И.Н. Бандоля
