Во второй половине января мы запустили в шиндрайв шиповки
Nokian Hakkapeliitta 10P SUV 235/60R18 107T, изготовлены во второй половине августа 2021 года (3321), “made in Russia” (Всеволожск). О зимние дороги шины тер автомобиль HAVAL F7, год выпуска 2022, двигатель 2,0 л, 190 л.с., «робот», полный привод, дополнительная шумоизоляция, модернизированы тормоза (взамен штатных передних и задних дисков и колодок установлены более эффективные, производства фирмы Brannor).
За время шиндрайва покрышки пробежали более тысячи километров по городским, пригородным и загородным дорогам. Стиль управления автомобилем – от умеренного до активного. Температура воздуха колебалась от минус 20 до плюс 2 градусов. Покрытие удалось «пощупать» самое разное – от льда, раскатанного и свежевыпавшего снега, до сухого и влажного асфальта, а также луж, в том числе со снежной кашей.
Но начать стоит с истории о том, как довелось попасть в февральскую метель с серьезными снежными переметами на дороге, высота которых доходила до полуметра. Ситуацию значительно осложняло то, что свежевыпавший пухляк лег на неубранный с предыдущего дня влажный и плотный снег, толщина которого в некоторых местах превышала величину дорожного просвета. Из-за чего машина вставала несколько раз. По ощущениям так крепко, что думалось – придется браться за лопату. Но Hakkapeliitta10Р SUV здорово выручала, позволяя каждый раз аккуратно выползать назад. Самые критические места приходилось буквально пробивать, отключив «антипробукс» и слегка набрав запас хода, держать газ, доверяя шинам делать свою работу. Закончилось это приключение успешно, потери – не более четверти часа времени.
Но вернемся на расчищенные зимние дороги и городские улицы. За месяц с лишним не нашлось дорожной ситуации, где водителю пришлось напрягаться либо сомневаться в шинах. То было просто перемещение из пункта А в пункт Б. Шины уверенно несут твой автомобиль по любому зимнему покрытию. Напоминая о том, что они зимние лишь стрекотанием шипов на асфальте. Кстати, они издают приглушенно мягкий шум, который не давит на уши и нервную систему даже на большой скорости. Здесь же имеет смысл поделиться нашими впечатлениями о том, как Hakkapeliitta 10Р SUV реагирует на эксперименты с давлением. Надо сказать, нетрадиционно для основной массы шин различных брендов. Но, обо все по порядку.
Начали мы по уже сложившейся традиции с «комфортного» давления (2 атм), памятуя о том, что такое традиционно обеспечивает максимальный зацеп. Первые впечатления после фрикционок – шумнее. Но к приглушенному цокоту шипов «десятки» по асфальту быстро привыкаешь. И уже через пару дней не обращаешь на него внимания. Все остальное близко к норме – хорошая информативность, слегка рыхловатые реакции на асфальте, традиционные для зимних шин. При этом в голове – полная уверенность в максимальном зацепе на скользких покрытиях. Но в скором времени появилось странное ощущение – не очень уж здорово «десятка» цепляется за лед, можно и получше. И тут же взвился рой мыслей в голове: не может быть, это машина хандрит, либо ты ездить разучился… Сомнения развеял случай. Еду по скользкой кольцевой развязке «по максимуму». Если чуть добавить, машина начинает сползать в правый ряд. И тут вдруг по внешнему радиусу меня обгоняет …вазовская Калина. Какой позор!
После некоторых размышлений решено было оценить «основное» давление, увеличив его до 2,3 атм. На асфальте шины стали более жестко вздрагивать на швах и трещинах, и на самую малость звонче – шум слегка усилился. Реакции на действия баранкой теперь более четкие, хотя информативность немного снизилась. Зато за лед машина стала держаться почти как за асфальт. Все соседи потоку будто зависают, когда на светофоре появляется зеленый. Тормоза такие, что, нажимая на педаль, приходится обязательно смотреть в зеркало – как бы кто не въехал в корму. А на кольцевой развязке можно достигать весьма приличного, не зимнего бокового ускорения.
Резюме
Nokian Hakkapeliitta 10P SUV 235/60R18 107T – отличные зимние шины. Проверено на автомобилях AUDI Q5 Quattro Ultra (в конце прошлой зимы) и HAVAL F7 2.0 4WD.
Однако у этого продукта есть небольшая хитринка. Хотите иметь максимальный зацеп на скользкой дороге, качайте покрышки «по полной» - не менее 2,3 атм.
Если предпочитаете зацепу комфорт, держите в них 2,0 атм. Однако, в этом случае сцепление шин на скользкой дороге будет не лидирующим, а просто достаточно хорошим.
Напомним, увеличение зацепа при повышении давления в шине – индивидуальная особенность Nokian Hakkapeliitta 10P SUV, не распространяется продукты других марок. Все ранее протестированные нами зимние и летние покрышки различных производителей при увеличении давления снижали сцепные свойства.
PS
Различие в поведении автомобиля HAVAL F7 2.0 4WD и удобстве управления им на зимних шинах размерностей 225/60R18 и 235/60R18 не отмечено.