Долгое время взлетно-посадочная полоса была не такой длиной как сегодня. Этот аэропорт знает множество авиакатастроф и происшествий. Авиалайнерам просто не хватало места для торможения, а пилоты заходя на посадку, не видели короткую полосу.

По статистике 70% всех посадок в аэропорту, который назван в честь футболиста Криштиану Роналду, проходятся на сильный боковой ветер. Нисходящие потоки воздуха с гор, ударяют самолет сверху и снизу в связи с чем, каждый 5 лайнер уходит на 2 круг.

Самолет всегда делает резкий разворот перед посадкой на острове. Зачастую, пилотам приходится выравнивать самолет в считанных метрах перед посадкой.
Далеко не каждый пилот уполномочен сажать самолеты на остров Мадейра, не говоря уже о компетентности и высокой квалификации летного состава. Для посадки на остров у каждого пилота должен иметься специальный сертификат позволяющий это делать.

В 2000 году было принято решение модернизировать взлетно-посадочную полосу, которая построена на обрыве, где удлинить ее уже нельзя. В связи с чем, инженеры придумали специальную конструкцию, которая позволила удлинить полосу.

Там где заканчивается обрыв возвели 180 железобетонных колонн, которые стали своеобразным фундаментом под продление полосы.

Сегодня самолеты заходят на посадку со стороны моря, прекрасно видя полосу.

Но это не значит, что посадка теперь простая. Пилоты всегда в ручном режиме осуществляют доворот, примерно за 10 километров до посадки. Но, а если дует ветер, то заход на посадку осуществляется по пределу, стабилизируя машину.

Перед тем как зайти на посадку, самолёт направляют прямо на горы, что добавляет адреналина пассажирам, и только в самый последний момент самолет резко меняет направление и заходит на взлётно-посадочную полосу.

Аэропорт очень красивый, здесь даже создано несколько точек по наблюдению за взлетом и посадкой самолетов.