Блумберг сокрушается, что несмотря на всю мощь западных санкций, российская авиационная отрасль живее всех живых. А авиакомпаниям "крылья подрезать" не получилось.
Действительно, скажете вы, а почему не получилось? Неужели в дело вмешались какие-то законы физики и географическая наука?
Ну-ка, ну-ка, давайте посмотрим подробнее. Вы, господа европейцы, карты давно видели? Нет, давайте посмотрим.
Вы, умные, у вас европейское образование. Поэтому сами найдите на карте себя и найдите Россию. У вас еще остались вопросы?
Но это Блумберг не интересует. Издание занято подсчетом, сколько именно самолетов было в России, сколько рейсов они совершают и делают неутешительные выводы. Конечно, не забывая побеспокоиться о нашей безопасности, но :
Очевидно, что санкции не сработали так, как рассчитывал Запад и что глобальная авиационная отрасль намного дырявее, чем кто-либо думал», — предположил отраслевой консультант Ричард Абулафия. «Да, безопасность будет ухудшаться, чем дольше будут сохраняться санкции, но это явно не приведёт к полной остановке полётов внутри России и из неё»
Полеты не остановились, наша гражданская авиация постепенно наращивает обороты.
Давайте еще поговорим о тех, кому действительно "подрезали крылья".
Это европейские авиаперевозчики. Которые спустя год ультимативно уже требуют - ну откройте, октройте небо России. Умираем, дышать нечем. (линк)
Теперь у Евросоюза вызывает глубокое возмущение тот факт, что китайские товарищи имеют право осуществлять перелёты над Россией, а европейские компании такое право не имеют и это вызывает обиду и делает европейскую продукцию менее конкурентной. Но есть ли смысл требовать односторонних уступок?
Авиаперевозчики Евросоюза считают это дискриминацией, когда они не могут летать над Россией, а китайским авиакомпаниям наоборот разрешено и это называют несправедливым преимуществом. То есть Евросоюз запретил перелёты российским компаниям — это тогда тоже несправедливо? Или запрещать можно только российские самолеты, а европейские трогать нельзя, чтобы не обидеть «чувствительную натуру»?
Особенно нелегко пришлось Финляндии, в зависимости от направления им теперь нужно в 2 раза дольше лететь, чтобы не облететь Россию. По словам Топи Маннера, исполнительного директора Finnair, вся система получения выгоды от авиаперевозок разрушена, увеличившееся расстояние полёта не даёт их компании перспектив в будущем. Понятно, что теперь в Финляндии будут просить субсидий из евробюджета, там уже заявок много скопилось.
Теперь вы знаете, кому именно "подрезали крылья".
И не стоит удивляться тому, что санкции не сработали и в этой отрасли. Но об этом буду писать отдельную статью. Ибо это интересный вопрос.