Многие неисправности можно определить по характерному шуму или звуку, доносящемуся из различных частей автомобиля. Каждому водителю необходимо знать, как звучат те или иные поломки, чтобы вовремя диагностировать и устранить их. Ведь езда со многими проблемами запрещена или опасна. Об основных подобных звуках и их причинах мы им поговорим в данной статье. Материал будет интересен начинающим водителям, но и опытным автомобилистам проверить свои знания будет нелишним.
Неисправности подвески
Гул от колеса при наборе скорости говорит об износе ступичных подшипников. Неисправные пружины подвески выдают себя трущимся металлическим звуком при проезде неровностей. При езде по плохой дороге стуки подвески с любой стороны авто могут указывать на изношенность сайлентблоков. Резкий хлопок, а затем шелест со стороны любого из колёс при езде обычно указывает на прокол шины. При этом нередко отмечается увод автомобиля в сторону при торможении и движении, ухудшение управляемости.
Неисправности рулевого управления
Выдают себя при проезде неровностей характерным стуком рулевая рейка, наконечники и тяги. При этом нередко отмечается люфт руля и ухудшение управляемости автомобиля. Щелчки при вращении рулевого колеса в одну из сторон указывают на поломку внутреннего или внешнего ШРУСа. Воющий звук при запуске мотора является признаком отказа гидроусилителя руля. При этой неисправности неприятные шумы могут раздаваться и при вращении рулевого колеса.
Неисправности трансмиссии
Нарастающий с набором скорости гул может указывать на износ полуосей коробки переключения передач. Раздающийся на холостом ходу автомобиля шум в районе трансмиссии говорит о поломке подшипников КПП. Если на машине с механической коробкой передач при нажатии на педаль сцепления раздаётся визг, скрип или скрежет, это говорит о поломке выжимного подшипника. Иногда подобный звук может присутствовать постоянно при езде на авто и заведённом двигателе. Это является признаком износа сцепления. При этом нередки пробуксовки при трогании, провалы скорости при переключении передач и медленный разгон автомобиля. Хруст при переключении передач на авто с МКПП – признак поломки синхронизаторов. А металлический щелчок в начале движения или постоянный скрип при езде в такт оборотам двигателя может говорить о неисправностях карданного вала.
Неисправности тормозной системы
Скрип, визг или скрежет при торможении – это признак износа тормозных колодок. Звучать могут, как передние, так и задние колодки. Если детали менялись недавно это может указывать на то, что они не притёрлись. Если данный звук не исчезнет примерно через неделю активной эксплуатации автомобиля, - вероятно, новые колодки бракованные.
Неисправности выхлопной системы
Дребезжащий и неровный звук выхлопа либо дребезг под днищем авто при езде может свидетельствовать о разболтавшихся креплениях деталей выхлопной системы. Иногда это говорит о прогаре или сильной коррозии глушителя. Дребезжание и прочие неприятные звуки под днищем во время движения может издавать и погнутая или плохо закреплённая тепловая защита выхлопной системы или же защита картера.
Неисправности двигателя
Постукивание из моторного отсека на не прогретом двигателе может быть причиной износа гидрокомпенсаторов. Рокот или тоненький свист из моторного отсека на холостом ходу – это признак проблем с генератором или помпой. Металический грохот в первые секунды работы мотора после запуска может говорить о неисправностях деталей газораспределительного механизма. Пронзительный визг, который слышится сразу после запуска мотора или при увеличении оборотов, часто указывает на слабое натяжение, чрезмерный износ или повреждение ремня генератора. Свистеть может и ремень газораспределительного механизма. Изношенная или слабо натянутая цепь ГРМ издаёт стрекочаще – хлопающий звук. Стук из – под капота с равномерными интервалами вызывается поломкой впускных или выпускных клапанов. Резкий или глуховатый металлический стук из – под капота может свидетельствовать об износе коренных либо шатунных подшипников коленчатого вала. Приглушённый стук в подкапотном пространстве при движении на малой скорости и под нагрузкой говорит о проблемах с поршнями. Резкий и звонкий стрекот под капотом на холостом ходу – признак неправильной регулировки зажигания. Сильный трещащий детонационный звук из моторного отсека при работающем моторе указывает на чрезмерный износ двигателя. А щелчки при повороте ключа в замке зажигания при невозможности запуска мотора информируют о разряде аккумулятора.
При эксплуатации автомобиля можно столкнуться и со многими другими шумами. Одни из них присущи всем авто, а другие – лишь определённым маркам и моделям машин. Каждый автомобилист должен знать слабые места своего автомобиля и звуки, которыми могут сопровождаться неприятности, вытекающие из этих слабых мест.
Но не все посторонние шумы в автомобиле опасны. Водители, особенно начинающие, нередко пугаются неожиданных звуков в салоне, под днищем или в задней части авто. Но бояться их обычно не стоит. Например, если после езды в снегопад или оттепель наутро подморозило и из-под днища или колёсных арок стал раздаваться скрежет или скрип, это может говорить о наледи, сосульках или замёрзших снежных комьях на этих местах. Их можно легко увидеть и удалить при визуальном осмотре. Подобные неприятные звуки могут появиться и после езды по бездорожью или плохой дороге. Если машина при этом ведёт себя, как обычно, возможно в колесо, ступицу или на днище попала грязь, ветка, камень под защиту двигателя или подобный предмет. Иногда возникают и анекдотические ситуации, вроде, привязанной к днищу детьми консервной банки. А посторонние звуки из задней части авто или в салоне, особенно после поездки по магазинам, с детьми или весёлой компанией, часто указывают на забытые в багажном отсеке, дверных кармашках или под сидениями различные предметы. Поэтому, если звук возник неожиданно и нет других признаков поломки, следует внимательно осмотреть салон, днище и багажник автомобиля.
Теперь вы знаете, какие посторонние шумы в машине указывают на те или иные неисправности. При неприятных звуках тормозной системы, двигателя или трансмиссии, рулевого управления, сопровождающихся резким ухудшением эксплуатационных качеств автомобиля, рекомендуется прекратить его использование и незамедлительно обратиться на СТО. Многие незначительные скрипы и стуки в подвеске допускают временную эксплуатацию машины. При их обнаружении следует в разумные сроки (200-400 км пробега) провести ремонт и диагностику ходовой.