Цикл: "#Строительные истории"
"Главное Успеть Обрадовать Военных"
Фраза в эпиграфе, это образ жизни, деятельности и смысл существования Главного Управления обустройства Войск. Я несколько лет проработал в этой замечательной организации и у меня накопилось воспоминаний на пару статей. Статьи посвященные деятельности ГУОВа будут обозначены его логотипом. Надо сказать, что обрадовать военных нам получалось далеко не всегда. Итак поехали.......
На военном аэродроме Кубинки силами одного из подрядчиков строился ангар укрытие для нового самолета СУ-34. Один из этих самолетов должен был быть перебазирован на аэродром, с тем, что бы принять участие в воздушной части форума. Самолет большой. В типовые ангары не влезал. Как всегда в таких случаях, ГУОВ предоставил возможность решать проблемы подрядчика самому подрядчику, выдав ему указание разработать проект, утвердить его в строительном управлении Министерства обороны и выполнить весь цикл строительно- монтажных работ вплоть до сдачи объекта заказчику. Для надзора за строительством было выделено два инженера стройнадзора. Толк от этих «специалистов» выражался отрицательной величиной. Мало того, что они не были в состоянии принять ни одного решения, так еще доставали подрядчика бесконечными придирками и требованиями согласовывать каждый шаг с заказчиком. Непосредственным заказчиком выступали ВВС. Летчики не разбирались в тонкостях строительной бюрократии, и им было на нее, в конечном счете, наплевать. Им был нужен результат - готовый ангар. Так что на любые вопросы о согласовании того или иного типа материалов или технологических решений они глубоко задумывались, а потом просто посылали лесом.
В таких условиях, худо-бедно, подрядчик возвел фундамент и смонтировал металлокаркас укрытия. Он бы так и закончил благополучно объект, если бы инженеры технадзора не запросили согласования способа крепления кровли ангара к фундаменту. Какими болтами надо крепить кровлю? Диаметром 10мм или достаточно 8? Не в состоянии оперативно решить этот вопрос, они ушли согласовывать его с вышестоящим руководством. С кем и как они его согласовывали, Бог его знает. А пока суд да дело крыша ангара на протяжении двух недель стояла незакрепленная ничем. Монтаж металлоконструкций продолжался. В конце второй недели не закрепленную арку ангара сдуло ветром в направлении стоящего рядом Ил76. Летчики крайне болезненно отреагировали на угрозу небоевой потери самолета и немедленно пожаловались своему руководству на раздолбайство строителей. Жалоба, дойдя до самого верха, вернулась громадным пинком руководству ГУОВа. Немедленно была создана комиссия в составе аж шести рыл основной целью, которой было представить подрядчика виноватым в происшествии. Были выявлены множественные нарушения нормативно-технической документации в строительстве. Наверх ушел доклад об отстранении подрядчика от работ, разрыве контракта, инициировании в отношении него судебного разбирательства. Параллельно, была изъяты и проанализированы все проектные решения. Итогом кипучей деятельности (интересно почему только сейчас на этот объект обратили внимание…) стало судебное преследование подрядчика и заявление, что ГУОВ достроит объект собственными силами. Во всех бедах виноватой сделали подрядную организацию.
Однако те полтора долбоклюя недопрораба и пятнадцать инвалидов, что числились в составе управления собственных сил ГУОВа (СМУ 2/3) физически не были в состоянии, что-либо построить. О замечательных способностях этой команды речь в отдельной статье. Провозившись на объекте 4,5 (четыре с половиной!!!!!!) месяца эти замечательные люди залили всего лишь 24м3 бетона и с радостью отдали завершение объекта другому подрядчику. В конце концов, объект был завершен. Но через 8 месяцев при изначальном плане в 2. А надо то всего было фундамент залить ,крышу ангара собрать из профлиста и пару ПАГов уложить..
