Многие "комментаторы диванные" утверждали и продолжают утверждать, что Веста - она не невеста, будет ломаться. Но как бы тому не так.
Всегда считал, что как относишься к автомобилю, так и он служит тебе. На одометре уже цифра перевалила за 97'000км. Есть разборы движков ВАЗ 21129 снятых с вест с пробегом более 600тыс. км и знаете, сейчас расстрою многих кто говорит что АвтоВАЗ говно. Но именно этот АвтоВАЗ за 5 лет эксплуатации не доставляет проблем.
Многие вещи поменяны по гарантии, но больше из-за модернизации узлов самим АвтоВАЗом. А именно это были:
1. Поперечный стабилизатор (штука нужная и полезная, но до середины 2018 года машины выпускались со стабилизатором старого образца). До 2018 года имела не очень удачную конструкцию крепления которая на кочках в сырую погоду изрядно "похрюкивала".
2. Замена к 45'000 пробега правую опору двигателя. А это самый не удачный агрегат позаимствованный у Рено Логана. В прочем как большинство заимствованных узлов. Расскажу об этом подробнее ниже в посте.
3. Замена вертикальный стоек стабилизатора
4. Замена патрубка идущего от двигателя к ВУТ (ВУТ - Вакуумный Усилитель Тормозов)
5. Замена боковых зеркал заднего вида, так как при скорости свыше 80км/ч была рябь в отражении. На сколько помню, ближе к 2019...2020 году АвтоВАЗ выпустил иную форму зеркал, а в последствии зеркала с механизированным электро складыванием.
6. Резонатор из-за не удачного расположения гофры и пункта 2.
На этом всё. За это не платил, делали по гарантии. Причем на другой весте в семье по гарантии заменили только шаровую опору и всё, остальных моментов вообще не было замечено.
А теперь о деталях позаимствованных у Рено/Ниссан альянса. На секундочку, отечественного в авто - это двигатель 1,6л 21129 (он же 21126, который родом из 21124 и ранее, модернизация так сказать) и коробка от приоры 2, с тросиковым приводом. Остальное локально делается в России или привозится, но в основном это целые узлы с концернов Рено и Ниссан. Из неудачных так же считаю печку (с ее мотором, резистором и расположением салонного фильтра) не, ну вы видели как менять фильтр салона приходится? По хорошему, снимать бардачок (он же вещевой ящик), отключать от него разъемы плафона и концевик на открытия дверки... Когда можно было расположить фильтр не в вертикальном положении, к немного под углом по отношению к полу авто. «Спасибо» дастеру за его печку, «спасибо» логану за его моторчик печки. Кстати на 80'000 км моторчик утащил за собой резистор печки и предохранитель, а замена аналогами обойдется почти в 8'000руб и 2000руб работа по нахождению проблемы и сборка/разборка.
Но как итог, хочу подвести, что ежедневная эксплуатация авто и даже все эти мелочи лишь болячки тогда ещё свежих разработок. Многие из них были убраны с завода и в целом авто дарит очень хорошие эмоции как спокойной езды, так и более динамичной.
Ни гвоздя, ни жезла Вам на дорогах