Покупая новенький автомобиль, многие забывают обо всех трудностях, что ждут впереди. Машина спустя время будет подвергаться коррозии, особенно если она из недорогого сегмента или российского производства. Трудно угадать, делал ли оцинковку кузова производитель и наносил ли он антикоррозийное покрытие. Чтобы через некоторое время кузов не приступила поедать ржавчина, лучше всего подготовиться заранее.
Коррозия по естественным причинам
Не секрет, что у любого транспортного средства самым уязвимым местом оказывается днище, которое подвергается взаимодействию с различными посторонними предметами, мусором, песком и так далее. Вдобавок ко всему металл разрушают кислоты, добавляемые местными дорожными службами, соль, а также не исключение снег. Влаге достаточно небольшого скола, чтобы пробраться туда и запустить процесс коррозии.
Любой отечественный автомобиль или иномарка со вторичного рынка
Покупающий машину российского производства должен позаботиться об антикоррозийной обработке. Даже не стоит надеяться, что на заводах в России будут заниматься такой обработкой, они там этого не делают. Как только покупается новенькая Приора, Веста или любая другая машина с салона Лада, её тут же необходимо подвергнуть такой процедуре.
Машины от зарубежного производителя всегда обрабатываются, оцинковываются и этого хватает как минимум на 5 лет. Если брать автомобиль со вторичного рынка – поддержанный, то следует также провести антикоррозийную обработку.
Спустя время
Время не щадит никого, включая транспортные средства. Металл спустя большое количество лет устаёт и портится, теряя свою первоначальную прочность. Таким образом, он становится склонен к коррозии и окислению.
Антикоррозийная обработка своими руками
Многие автовладельцы предпочитают не обращаться в СТО, а пробуют решить проблему самостоятельно. Действительно, что касается обработки автомобиля от коррозии, то её надёжнее сделать своими руками. В таком случае владелец постарается сделать всё как можно качественнее. Существуют специальные материалы из смеси на восковой основе или битума.
Средства, защищающие труднодоступные места кузова
Воспользовавшись невысыхающим антикором, владелец может получить идеальное средство. Оно никогда не сохнет и пока находится в состоянии жидкости, продолжает заполнять разнообразного вида трещины на поверхности кузова. Таким образом, коррозии быть не может. Если воспользоваться парафиновыми смесями, которые изготавливают на восковой основе, то металл обтянется эластичной плёнкой, а она в свою очередь не позволит разного рода сыростям и жидкостям проникать в металл, окисляя его. Не боится такое средство даже перепадов температурных режимов.
Защитить внешнюю поверхность
Способ проще и для него хорошо подходит битумная мастика, изготавливаемая из масел на синтетической основе и самого битума. Препарат создаёт двойную заслонку, защищающую от повреждений, попадания внешних предметов и коррозии. Обычно толщина такого средства достигает не менее 0.2 и не более 0.4 мм.
Неплохо справляется с задачами мастика, сделанная на основе каучука. Она создаёт высокопрочное покрытие и его хватает на большое количество времени. Искать её сложнее, потому что пользуются ею в основном на заводах.
Существует ещё жидкий пластик, обладающий хорошей устойчивостью к любому типа повреждений, но он не такой долговечный, как его конкуренты.
Антикоррозийная обработка сложнодоступных мест
Всем, кто желает приступить к антикоррозийной обработке прямо сейчас, следует придерживаться алгоритма действий. Понадобится установить автомобиль на смотровую яму или найти ближайшую эстакаду. После этого вся грязь удаляется с поверхности днища автомобиля, а затем производится обезжиривание.
Владелец должен хорошо потрудиться, чтобы сделать всё как можно качественнее. В противном случае мастика не ляжет так, как должна. Хорошо если есть ручная автомойка, но если нет, то отлично подойдёт шланг с хорошим напором воды. С его помощью и при использовании разных средств, очищается всё дно, а после этого сушится. Важно помнить, что мокрых мест оставаться не должно.
Любые отслоившиеся части или треснувшие участки необходимо осмотреть и удалить. Для этого многие автовладельцы используют стамеску или шлифовальную машину. Если этого нет, то наждачка найдётся в любом гараже. Если есть ржавчина, тогда её необходимо зачистить и как можно тщательнее. Обезжирить днище можно при помощи ацетона или Уайт-спирита. Бензин подходит тоже, но в целях безопасности нежелательно.
Как только днище высохло – на него наносится грунтовка с содержанием цинка, а после этого повторяется просушка. Мастику необходимо накладывать не в один слой, а в несколько. Каждый раз после нанесения одного из них требуется просушка минимум 6 часов. При этом постараться, чтобы температура не падала ниже 16 градусов. В итоге появится надёжный слой с толщиной 1.5 – 2 мм. По ресурсам потребуется не менее 5 килограмм мастики, а ещё специальные баллончики с антикором лишними точно не будут. Они помогут проникнуть в самые труднодоступные места.
Нельзя пренебрегать обработкой колёсных арок. Для этого колёса снимаются и проводятся те же действия, что в предыдущих шагах. После нанесения мастики стоит задумать о приобретении пластиковых подкрылок.
Для чего нужен антигравий
Существует в народе известное средство, называемое антигравием. С его помощью производится обработка порогов, дверей, спойлера и других мест, которые подвергаются повреждениям от дорожного мусора. Смесь производится на основе каучука, различных смол и даже битума. Как только нужные участки будут обработаны средством, эти места закрашиваются автомобильной краской, подобранной специально по цвету.
Важно соблюдать эти рекомендации
Производящий самостоятельную антикоррозийную обработку должен понимать, что перебор с мастикой тоже небезопасен, как и пропуск мест. Никогда нельзя заменять средства для обработки подручными. Некоторые пользуются отработанным маслом или обычным битумом, не пренебрегают салом. Всё это создаст парниковый эффект и покрытие начнёт отслаиваться.