20 октября 1986 года авиалайнер ту-134 компании аэрофлот выполнял внутренний рейс по маршруту Свердловск-Куйбышев-Грозный, на борту находилось 87 пассажиров и 7 членов экипажа.
При заходе на посадку в аэропорту города Куйбышев, в ясную погоду и при хорошей видимости, самолет ударяется со скоростью 280 км/ч о землю, после чего переворачивается, разламывается на 2 части и загорается.
Погибают 66 пассажиров и 4 члена экипажа. После того, как эксперты внимательно изучили запись переговоров экипажа, полученную из бортовых устройств регистрации, они были шокированы.
Действия пожарных и спасателей
Сотрудники пожарной и аварийно-спасательной службы аэропорта буквально за полторы минуты прибыли к горящему самолету. Однако даже это время, которое было лучше всех нормативов не помогло, к этому моменту салон самолета был объят пламенем, а большинство пассажиров надышалась токсичным дымом.
Убитые горем родственники погибших составляли коллективное обращение в политбюро ЦК КПСС и требовали наказать пожарные команды за то, что они действовали непрофессионально и не оперативно.
Пожарных аэропорта около 20 раз заставляли выезжать на то место, где ранее была авария и все 20 раз они показывали результат полторы минуты, правительственная комиссия сделала вывод, что в гибели пассажиров спасательная и пожарная службы аэропорта не виноваты.
Ужасающие подробности изучения "черных ящиков"
Изученные записи из черного ящика помогли правительственной комиссии установить, что главным виновником трагедии стал командир авиалайнера. Бортовое устройство регистрации записало разговор командира с остальными членами экипажа, из которого следовало, что командир поспорил со вторым пилотом, что сможет посадить самолет вслепую, закрыл обзорные окна самолета и ориентируясь только по приборам, начал совершать посадку.
Ту-134 подошел взлетно-посадочной полосе с недопустимо большой скоростью и слишком крутым углом наклона, после чего произошел удар о полосу. Уже потом будут выдвигаться версии, что командира подвел высотометр, который работал некорректно. Но если бы обзорные окна самолета были, открыты этой трагедии и страшной катастрофы можно было бы избежать.
Подробности катастрофы засекретили, а сам судебный процесс проходил в закрытом для прессы и общественности режиме. Командира воздушного судна признали виновным и приговорили к 15 годам лишения свободы. Однако после ходатайства осужденного, срок заключения командиру сократили до 6 лет.