Сегодня пришло время, вновь, вернуться к теме самолетов. На этот раз к отечественной гражданской авиации. Тема эта очень популярна на нашем канале и не написать материал про самолеты - значит потерять огромную часть нашей аудитории. А в отечественной гражданской авиации, как вы понимаете, очень много чего интересного. Например, возьмет тот же пассажирский самолет Ту-334. О нем, в принципе и пойдет сегодня речь. Для своего времени "птичка" была очень интересная и перспективная, но по итогу - она проиграла конкуренцию еще одному российскому самолету - "Сухой Суперджет 100". "Суперджет", конечно, был очень даже напичкан иностранными комплектующими, но предпочтение было отдано ему.
К слову скажем, что самолет Ту-334 почти весь состоял из отечественных комплектующих, не считая его двигателей. Силовая установка Д-436Т1, которая устанавливалась на Ту-334, кстати, производилась на Украине на заводе Мотор-Сич. Но дело даже не в том, где производились двигатели, а в том, что двигатели у Ту-334 устанавливались в хвостовой части. Такая технология установки силовой установки имеет определенные минусы. Это влияет на устойчивость самолета, если на него воздействуют восходящие воздушные потоки. Кроме того, у такого двигателя, банально, сложнее провести техническое обслуживание. А вот двигатели, установленные под крылья - намного проще.
Ввиду явных технических проблем Ту-334 не смог конкурировать с еще одним новеньким российским самолетом "Сухой Суперджет 100". Тем более, нужно понимать тот факт, что работы над созданием самолета Ту-334 начались еще в 1990-х гг. А над "Суперджетом" - в начале 2000-х гг. Тем не менее, нет сегодня смысла, как говорится, горевать по поводу того, что Ту-334 не встал "на поток". Ведь прямо сейчас "Суперджет" проходит полное импортозамещение, а его вместимость точно такая же, как и у Ту-334 - от 98 до 108 пассажиров. Да и по техническим характеристикам самолеты идентичны: длиной около 30 метров, высотой около 9 метров, а размах крыла - до 29 метров. Взлетная масса - не превышает 50 тонн.
К слову, все данные технические минусы отсутствуют у "Суперджета 100" и еще, фюзеляж у "Суперджета" - более современнее. В нем применены более новые технологии. Двигатели расположены под крыльями. Кроме того, в скором времени самолет оснастят российскими двигателями ПД-8 и тогда, не будет никакой зависимости от иностранных комплектующих, что позволит наладить поставки самолета заинтересованным компаниям в других странах мира. Но для этого, необходимо наладить в этих странах систему обслуживания наших "птичек". Например, возьмем ту же Индию. В этой стране с полуторамиллиардным населением просто необходимы такие самолеты, как наш "Суперджет", поэтому - нам есть куда стремиться.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на наши каналы в Телеграм, Паблико, ВК, ОК, Youtube и Дзен. Для тех, кто хочет поддержать канал материально, можно это сделать перейдя по ссылке: https://sobe.ru/na/na_razvitie_kanala_f7s0