Несколько участков тоннелей Большой кольцевой линии метро построены под крупными столичными водоемами, их общая длина в однопутном исчислении составляет 1,7 км. Об этом сообщил заммэра Москвы Андрей Бочкарев.
«Самые протяженные перегоны подводных тоннелей на БКЛ были пройдены на его восточном участке – между станциями «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон» и «Печатники». Тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 10 метров построили участки двухпутных тоннелей под Нагатинским затоном и Москвой-рекой протяженностью 550 и 500 метров соответственно», – сказал Бочкарев.
Он также добавил, что еще один участок двухпутного тоннеля под Москвой-рекой длиной 150 метров был сооружен между станциями «Терехово» и «Кунцевская» Большого кольца метро, открытыми для пассажиров в декабре 2021 года.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов уточнил, что экипажи шестиметровых ТПМК соорудили под водоемами.
Глава холдинга отметил, что самые короткие участки подводных тоннелей на Большом кольце, длиной около 30 метров, проходят под рекой Яузой, на перегоне «Электрозаводская» – «Сокольники» северо-восточного участка БКЛ.
По его словам, проходка под водоемами сопряжена с рядом технических сложностей, в частности с невозможностью выполнения устройства котлована для ремонта ТПМК. При этом современные технологии и накопленный опыт московских метростроителей позволяют осуществлять тоннелепроходку в самых сложных условиях, подчеркнул глава холдинга.
Ранее заммэра Москвы также рассказал, что станции «Электрозаводская» БКЛ и Арбатско-Покровской линии метро соединит подземный переход длиной более 95 метров, 90% подземного коридора уже проложено.