Здравствуйте, сейчас я расскажу о Минском Метрополитене
История строительства
Минское метро открылось 29 июня 1984 года, и стал 9-ым на постсоветском пространстве. Сейчас, он единственный в Беларусии. В СССР строили метрополитены в городах, население которых превышало миллион человек. В 1960-ых годах в Минске стремительно быстро росло население. В начале следующего десятилетия основные крупные магистрали были перегружены.
В 1968 году в Минских газетах появилась информация о проектах строительства метро. В 1972 году в столице Белорусской ССР родился миллионный житель.
Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началось в 1976 году. 4 февраля 1977 года был одобрен план строительства линии из восьми станций. Открытие метро состоялось в канун 40-й годовщины освобождения Минска от немецких захватчиков. 23 июня 1984 года начало работать электродепо.
В первый день открытия метро проезд был бесплатным, но уже на следующий день он составлял 5 копеек
Метрополитен в годы СССР
Первый участок открыли 29 июня 1984 года от станции "Институт Культуры" до станции "Московская" протяжённостью 7,84 километров. Эксплуатация первого участка линии метро показала необходимость продления ветки, и в 1986 году был введен в эксплуатацию участок от станции «Московская» до станции «Восток», протяженностью 1,71 километра.
С 1985 года было начато строительство первого участка второй линии метро от станции «Тракторный завод» до станции «Фрунзенская». Его протяженность составила 6,12 километра. В 1990 году в эксплуатацию введены шесть станций второй, Автозаводской линии.
Несмотря на трудности, возникавшие во время строительства, жители Минска оценили данный вид транспорта. Высшую оценку поставили Минскому метрополитену и пассажиры, которые в первые дни существования написали сотни благодарностей в книгу отзывов и предложений. Спускаясь впервые в метро, люди ощущали себя в подземных дворцах. Каждая станция имела свой неповторимый архитектурный облик.
С пуском метрополитена была решена транспортная проблема. Еще во времена СССР в Минске располагалось порядка 150 крупных заводов, фабрик и трестов. Наземному транспорту было крайне тяжело решать вопросы сообщения в столице. После запуска Минского метрополитена эта проблема была решена, а метрополитен стал самым популярным видом общественного транспорта. Уже за первый год эксплуатации им воспользовались более 80 миллионов человек.
Метрополитен после распада СССР
После распада Советского Союза Минское метро продолжил свое строительство. Первый участок, открытый после 1991 года был участок второй линии от станции "Фрунзенская" до станции "Пушкинская", протяженностью 2,92 километров с двумя станциями. Он открылся в 1995 году
Дальнейшее развитие Минского метрополитена:
В 1997 году открылся участок второй линии от станции "Тракторный завод" до станции "Автозаводская", протяженностью 3,55 километра с двумя станциями.
в
В 2001 году открыт участок второй линии от станции «Автозаводская» до станции «Могилевская», протяженностью 1,79 километров
В 2003 году открылось электродепо "Могилёвское"
В 2005 году отклылся участок второй линии от станции "Пушкинская" до станции "Каменная Горка" , протяженностью 3,93 километра
В 2007 году открылся участок первой линии от станции "Восток" до станции "Уручье", протяженностью 2,69 километра
В 2012 году открылся участок первой линии метрополитена от станции "Институт Культуры" до станции" Петровщина" , протяженностью 5,12 километра
3 июня 2014 года открылся участок первой линии метрополитена от станции" Петровщина" до станции "Малиновка" , протяженностью 1,85 километра
6 ноября 2020 года открылся первый участок третьей линии метрополитена от станции "Ковальская Слобода" до станции "Юбилейная площадь" , протяженностью 3,53 километра
Метрополитен в нынешнее время
Минский метрополитен на данный момент включает в себя 3 линии и 33 станции, 2 электродепо и 79 составов. Эксплуатационная длина пути составляет 40,8 километра.
Расскажем подробнее про линии
1-ая, Московская линия имеет протяженность 19,2 км и имеет 15 станций. Московская линия пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. Из 15 станций Московской линии — 10 колонного типа и 5 односводчатых. На линии используются пятивагонные составы модели 81-717.5/81-714.5, 81-717.5М/714.5M, а также 81-540Б/541Б производства Мытищинского машиностроительного завода и Вагонмаша. Чтобы проехать станцию от "Уручье" до "Малиновки" вам понадобится 29 минут. Депо, экспулатущее данную линию - ТЧ-1 "Московское"
2-я, Автозаводская линия имеет протяженность 18,1 км и имеет 14 станций. Первый участок открыт 28 мая 1991 года, а последний - 7 ноября 2005 года. Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад. На линии располагается единственная" береговая" платформа - станция "Первомайская".
На линии используются пятивагонные составы модели 81-717.5/81-714.5, 81-717.5М/714.5M, а также 81-540Б/541Б производства Мытищинского машиностроительного завода и Вагонмаша. С недавнего времени на линии стали работать пятивагонные составы Stadler M110/M111 (всего на линии их 4). Эту линию обслуживает ТЧ-2 "Могилёвское"
3-я, Зеленолужская линия имеет протяженность 3,5 км и имеет 4 станции. На данный момент она является новой, ведь она открылась 7 ноября 2020 года. Линия проходит с центра на юг Минска. На линии все станции оснащены новом оборудованием и высшей степени безопасности - автоматические платформенные ворота. На линии используются пятивагонные составы модели Stadler M110/M111. Но в будущем будут ходить составы 81-765/776 "Москва". Зеленолужскую линию обслуживает ТЧ-2 "Могилёвское", но в будущем ТЧ-3 "Слуцкая"
Перспективы Минского метро
Минский метрополитен не останавливается в строительстве, а продолжает развиваться, строит и проектирует новые участки. Сейчас я вам расскажу про перспективы каждой линии.
1-ая, Московская линия, согласно генеральному плану развития метрополитена в Минске, продление Московской линии планируется на северо-востоке до станции «Смоленская», на юго-западе до станции «Щомыслица».
2-ая, Автозаводская линия, согласно генеральному плану развития в дальнейшей перспективе планируют построить станцию "Красный Бор" за станцией "Каменная горка" и станцию "Шабаны" за станцией "Могилëвская". Почему же это на дальнейшей перспективе? Потому что одноимённый район "Шабаны" на данный момент не нуждается в метро, ведь наземный транспорт хорошо справляется со своей задачей
3-я, Зеленолужская линия, на данный момент строится участок 2-ой очереди от станции "Ковальская слобода" до станции "Слуцкий Гостинец". Во второй очереди откроют депо "Слуцкое". Также, в официальной перспективной схеме значится продление от станции "Юбилейная" до станции "Зелëный луг" на северо-востоке города.
4-ая, Кольцевая линия, на данный момент официальных планов по началу строительства и открытию линии нет. Известно,что четвертая линия будет состоять из 17 станций, протяженностью 25,4 км. Трассировка линии будет дублирувать второе автотранспортное городское кольцо. Будет иметь пересадки на всё 3 линии
Всего в Минске по официаоьнам планам будет 64 станции и будет иметь длину 87,9 километров
Несколько интересных фактов
1. При строительстве станции «Институт культуры» метростроевцы находили много снарядов времен Великой Отечественной войны.
2. Станция "Уручье" первая, и на данный момент единственная за пределами Минской Кольцевой Автомобильной Дороги (МКАД)
3.На перегоне между станциями "Борисовский тракт" и "Уручье" нашли кости доисторического слона
4.Сегодня Минский метрополитен занимает 4 место среди метрополитенов стран СНГ, уступая метро Москвы, Санкт-Петербурга и Киева.
5.Шестивагонных составов на первых двух линиях метро в Минске точно не будет: пятивагонные составы хорошо справляются со своей задачей, и они ещё долго продержатся
6.Минский метрополитен стал 9-ым на территории бывшего СССР
7.На всех станциях, введёные в эксплуатацию после 2001 года имеют лифты или подъёмники для маломобильных пассажиров
8.Первоначальные планы строительства сильно отличались от того, что в итоге построили
9.Станция "Первомайская" единственная в метро Минска имеет выход на правую платформу
10.Самая глубокая станция - Юбилейная площадь, её глубина составляет 30 метров
11.Самый короткий перегон "Купаловская" - "Немига" (около 800 метров), а самый длинный "Пролетарская" - "Тракторный завод" (около 2,1 км)