Каким было сотрудничество АвтоВАЗа с General Motors, Magna и другими иностранными компаниями
По не подтверждённым пока данным, коллаборация АвтоВАЗа и Chery подходит к концу. Да и выпуск автомобилей семейства Tiggo (в Санкт-Петербурге их делали под маркой Xcite) собираются наладить под брендом Tenet в Калуге. По этому случаю вспоминаем другие проекты отечественного автогиганта с иностранными компаниями, которые закончились раньше, чем планировалось.
Lada Project C (Magna International)
Лада «Силуэт»
В начале 2000-х на АвтоВАЗе задумались над семейством новых машин C-сегмента. Проект ВАЗ-2116 «Силуэт» впервые показали на Московском автосалоне 2004 года. Конструкция считалась большим шагом вперёд относительно «восьмёрочной» платформы: передняя подвеска с L-образными рычагами, задняя «многорычажка», коробка передач с тросовым приводом, дисковые тормоза с ABS «по кругу» и двигатель передового экостандарта «Евро-5».
ВАЗ «Проект С»
Технологическим партнёром АвтоВАЗа стал канадский концерн Magna. Подвеску, амортизаторы и рулевые механизмы была готова выпускать немецкая фирма ZF, мотор объёмом 1,8 литра разрабатывали вместе с британцами из Ricardo. Мировые производители комплектующих были открыты к локализации в России. Опытные образцы Project C успешно прошли краш-тесты по методике EuroNCAP (4 звезды). Автомобиль должен был выйти на рынок в 2012 году. Но пал жертвой альянса с Renault: у французов был свой Fluence и в конкуренте он не нуждался.
Впрочем, бесследно наработки Project C не прошли. В итоге в серию пошёл и 1,8-литровый мотор, и «тросовая» коробка передач ВАЗ-2180.
Chevrolet Niva FAM1 (General Motors и Aisin)
В 2006 году АвтоВАЗ серийно выпускал Chevrolet Niva с мотором Opel. Этот проект незаслуженно забыт, хотя степень доработок была очень серьёзной: помимо двигателя 1.8 у внедорожника была 5-ступенчатая японская «механика» Aisin, новая раздаточная коробка, оригинальные полуоси и валы, «электронная» педаль газа, другие амортизаторы, а также модернизированная тормозная система с ABS. Серьёзно подошли к безопасности и комфорту: особенностью Niva FAM1 стали другие лонжероны, кондиционер, две подушки безопасности и кресла GM с регулировкой по высоте.
Немецкий «атмосферник» Z18XE (он знаком по Opel Astra и Chevrolet Viva) развивал 125 лошадиных сил и 167 Нм крутящего момента. Внедорожник мог разменять 100 км/ч за 12 секунд: практически на уровне «Приоры»! Однако доля FAM1 в общем объёме выпуска не превышала 2%. Сгубила проект цена: от 19,4 тысячи долларов по тогдашнему курсу, то есть почти в полтора раза дороже базовой Chevrolet Niva. Общий тираж составил около 1000 экземпляров, причём солидная часть машин ушла на экспорт. Некоторые реализованные в FAM1 технические решения на «Ниве» всё-таки появились, но спустя 20 лет.
Chevrolet Niva II (General Motors)
В 2014 году General Motors предпринял ещё одну попытку качественного улучшения Chevrolet Niva. На Московском международном автосалоне дебютировал внедорожник второго поколения, целиком разработанный иностранцами. Роль АвтоВАЗа сужалась до технологического партнёра: в Тольятти намеревались локализовать двигатель Peugeot (PSA ЕC8, 135 л.с., 170 Нм) и новую механическую трансмиссию.
Концепция Chevrolet Niva как внедорожника с постоянным полным приводом, понижающей передачей и «продольным» мотором оставалась. Однако общих деталей с ВАЗ-2123 не было вовсе: General Motors сделал ставку на иностранные компоненты. По данным инсайдеров, были готовы и ходовые прототипы, и даже штамповочная оснастка, а оригинальную раздатку с электромеханическим подключением разработала фирма AVTEC.
Изначальный план подразумевал дебют серийной Chevrolet Niva нового поколения в 2016 году по цене на 15% ниже полноприводного «Дастера» с мотором 2.0. Однако после кризиса 2014 года General Motors избавился от российских активов, а проект свернули.
Lada X-Cross 5 (FAW)
После разрыва с Renault на АвтоВАЗе активно искали нового партнёра, чтобы загрузить доставшийся компании бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге. Первым кандидатом стал китайский государственный гигант FAW: стороны договорились о локализации кроссовера Bestune T77 под именем Lada X-Cross 5. Конвейер запустили в июне 2023 года.
План взаимодействия Lada и FAW не ограничивался крупноузловой сборкой одной модели: в Тольятти замечали прототипы лифтбеков Bestune B70 и паркетников Bestune T55 на внутризаводских номерах АвтоВАЗа. Однако в сентябре российский автозавод попал под санкции США, и китайская сторона вышла из проекта. Всего собрали 170 машин Lada X-Cross 5, они так и не поступили в свободную продажу.