Когда «АвтоВАЗ» анонсировал выпуск нового седана Лада Искра, многие автолюбители LADA воспрянули духом. Обещания о современном дизайне, надёжных технических характеристиках и доступной цене звучали более чем привлекательно.
Однако, как показывает опыт, не все ожидания оправдались. Давайте разберёмся, что же представляет собой "Lada Iskra" на самом деле. Оправдает ли она надежды или станет очередным разочарованием?
«АвтоВАЗ» позиционирует Ладу Искру, как середину между бюджетной Granta и более комфортной Vesta. Обещают три кузова (седан, универсал, кросс-универсал), современный дизайн и улучшенную шумку. Старт производства в апреле 2025, продажи Лада Искра начнутся уже в мае. Звучит красиво, но сможет ли Искра "держать" заданную планку?
Лада Искра: шаг вперед или топтание на месте?
На первый взгляд, автомобиль выглядит современно и стильно. Экстерьер выполнен в духе последних тенденций, с плавными линиями и выразительной оптикой. Интерьер также не отстает: горизонтальный экран мультимедийной системы, удобные сиденья и эргономичное расположение элементов управления.
Однако при более детальном рассмотрении выявляются некоторые недостатки. Например, отсутствие полноценной цифровой приборной панели и ограниченное количество подушек безопасности (не более четырех) могут разочаровать тех, кто ожидает от нового автомобиля полного набора современных опций.
Двигатель и технические характеристики
Lada Iskra построена на базе обновленной платформы, которая используется и в других моделях компании, таких как Lada Vesta. Это позволяет гарантировать относительно хороший уровень комфорта и вместительности, особенно в версии с кузовом седан.
Условно просторный салон и багажник - важные плюсы для владельцев, которым нужен автомобиль для ежедневных и длительных поездок за город. Для многих покупателей это может стать одним из главных факторов при выборе Iskra, где хорошая база позволяет автомобилю быть практичным в повседневном использовании.
Lada Iskra будет оснащается бензиновыми двигателями. Под капотом знакомые моторы 1.6 (90 и 106 л.с.) с механикой или вариатором. Есть слухи про 1.8 на 122 «лошади», но пока это только «гоночный» прототип.
Если говорить более конкретно, то в базовой версии будет использоваться 1.6 литровый, 8 клапанный двигатель с мощностью 90 л.с В максимальных комплектациях - 1.6 литровый, 16 клапанный двигатель с мощностью 106 л.с. в паре с 5-ти (6-ти) ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Учитывая, что эти моторы хорошо знакомы многим владельцам Lada, так как они были использованы на различных моделях, включая Granta и Vesta, то многие согласятся с тем, что моторы достаточно просты в обслуживании и неприхотливы в эксплуатации.
Однако, на фоне китайских конкурентов, динамика разгона и экономия топлива оставляют желать лучшего. В условиях городской эксплуатации автомобиль не отличается высокой маневренностью и скоростью, что может быть не идеальным для водителей, ищущих больше драйва.
Насколько защищен кузов Lada Iskra
Одним из серьезных вопросов для отечественных автомобилей всегда была антикоррозийная защита. И хотя «АвтоВАЗ» утверждает, что Lada Iskra получила улучшенную защиту кузова, включающую дополнительные антикоррозийные покрытия и обработку скрытых полостей, для многих автолюбителей этот вопрос остается актуальным.
Компания заявляет, что кузов автомобиля покрыт специальным антикоррозийным составом, а также добавлены защитные слои на арки и днище. Однако отзывы владельцев ранее выпущенных моделей Lada показывают, что антикоррозийная защита требует регулярного внимания и иногда нуждается в дополнительной обработке, особенно в регионах с повышенной влажностью.
«АвтоВАЗ» хвалится повышенной жёсткостью кузова и шумоизоляцией. Багажник седана - 500 л, универсала - 480 л. Ну да, неплохо для семейного авто. Но вот нюанс: глубокая тонировка и атермальное стекло - это круто, а где климат-контроль в базе?
На тест-драйвах других Лад я не раз замечал, что обещанный комфорт заканчивался на бумаге. Если Искра будет тише Гранты, или Весты, уже большой плюс. А что для вас важнее - тишина или опции?
Доступность цен или завышенные ожидания
Эксперты прогнозируют старт от 1,2 до 1,5 миллиона рублей, в зависимости от комплектации. Для российского рынка это вполне конкурентоспособная цена, особенно учитывая текущие экономические реалии.
Однако стоит отметить, что за эти деньги покупатель получит базовый набор опций, и за дополнительные функции придется доплачивать. Это может оттолкнуть часть тех покупателей, кто рассчитывает на богатое оснащение за минимальные деньги. Поэтому лучше дождаться первых отзывов. Вдруг за эти деньги лучше взять подержанный Hyundai или Kia?
Надёжность: советы автолюбителям
«АвтоВАЗ» планирует расширить линейку Lada Iskra, представив версии SW и SW Cross. Недавно были замечены тестовые прототипы. Испытания прошли на 98 прототипах на заснеженных дорогах Сургута. На краш-тестах было проведено 84 ударных испытания.
Что касается лабораторных исследований, то Лада Искре пришлось пройти через аэродинамическую трубу, лабораторию электромагнитной совместимости, аэроклиматическую камеру и безэховую комнату виброакустических испытаний. Звучит солидно!
Жёсткий кузов - это безопасность, а вот электроника от «Итэлмы» (усилитель руля, ABS) вызывает множество вопросов. Мой совет: проверяйте отзывы после старта продаж и не берите первую партию - дайте «детским болячкам» вылезти.
На рынке Искра столкнётся с "китайцами", которые предлагают более богатые опции и современные технологии. А что у Искры? Цена и доступность запчастей. Если «АвтоВАЗ» не завысит стоимость, шансы есть. Но я бы присмотрелся к конкурентам - вдруг за те же деньги найдётся больше плюсов?
Стоит ли доверять "АвтоВаз"?
Честно, я хочу верить в Ладу Искру. Идея недорогого, вместительного авто очень радует. Но опыт подсказывает, что громкие обещания часто тонут в мелочах вроде слабой сборки или устаревших технологий. Почему?
Возникает вопрос: Зачем нужна такая "Искра", если уже есть "Гранта"? Она тоже простая и даже дешевле! "Автоваз" объясняет это новой платформой от Рено и использованием технологий не доступных для Гранты. Что именно нового предложит Искра станет понятно ближе к началу её продаж. Пока же "Гранта" выглядит более выгодным вариантом.
Почему же появилась "Искра"? Внешне уменьшенная "Веста", внутри слегка доработанная "Гранта", но дороже. Для кого и зачем была создана эта модель? Ответ кроется - в необходимости завода продемонстрировать что-то новое и освоить многомиллионные бюджеты! Деньги потратили, адаптировали платформу с "Логана", запустили производство, отчётность выполнена, задачи формально решены.
Таким образом Лада Искра - не про народный автомобиль, а скорее про громкие заявления о прорывах и новых технологиях. Мнение покупателей в этой истории играют далеко не первую роль! С момента разработки до серийного выпуска прошло 10 лет и было потрачено 37 млрд. рублей. Проект "Гранта 2" завершён!
А вы готовы рискнуть и взять новинку? Или предпочтёте проверенные модели? Пишите в комментариях - обсудим, стоит ли покупка авто от «АвтоВАЗа» ваших денег и нервов!
Если статья была полезной, подпишитесь и поддержите канал "АвтоСекреты" .