Индия десятилетиями оставалась заурядным игроком на мировом рынке вооружений и военной техники. География поставок ограничивалась странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Достаточно отметить, что в 2000 – 2015 гг. крупнейшим внешним покупателем продукции индийского ВПК являлась Мьянма (порядка 30% экспорта в денежном выражении), а второе место занимала Шри-Ланка (около 20%), далее шли Вьетнам, Маврикий, Непал и Мальдивы. Этими странами список покупателей индийской готовой продукции практически исчерпывался. На экспорт поставлялись в основном боеприпасы и стрелковое оружие.
К середине 2024 г. Индия по объему экспортных поставок вооружения и военной техники (в денежном выражении) вошла в первую десятку государств мира. Изделия индийского ВПК поставляются более, чем в 80 государств мира, в том числе в США и страны НАТО.
В 2013-2014 финансовому году Индия поставила на экспорт оборонной продукции на сумму 110 млн. долл., в 2023 – 2024 ф.г. – на сумму 2,63 млрд. долл. Рост за первый квартал 2024 г. по отношению к аналогичному периоду 2023 г. составил 78%. За десять лет объем экспорт увеличился более чем в 20 раз – фантастика, даже если ввести поправку на инфляцию. Правительство Индии намерено довести к концу 2025 г. объем оборонного экспорта до 5 млрд. долл.
Произошло сие не вдруг и не сразу, как по объективным, так и по субъективным причинам.
К субъективным причинам следует отнести резкий рост общемирового спроса на боеприпасы всех калибров, средства индивидуальной защиты бойцов (каски, бронежилеты) и «обвесы» для стрелкового орудия (прицелы, тепловизоры). Взрывной спрос на эти изделия вызван анализом хода крупномасштабных вооруженных конфликтов на Украине и Ближнем Востоке. Во многих промышленно развитых странах выпуск боеприпасов для артиллерии сильно просел, как следствие увлечения производством управляемых средств поражения и намерением воевать с басмачами в горах и пустынях. Вооруженные силы Индии развивались и развиваются в парадигме подготовке к большой войне с Пакистаном и/или КНР, чьи армии можно именовать как угодно, но только не малочисленными. Индийский ВПК ориентирован на подготовку к войне, в которой «умных», а потому дорогих и сложных боеприпасов на всех «басмачей» априори не хватит.
Производство артиллерийских снарядов в Индии не сворачивали, как в США или Европе, а наращивали. Тоже самое происходило с выпуском стрелкового оружия, средств защиты бойцов. Индия оказалась одной из немногих стран мира, способных удовлетворить хотя бы частично ажиотажный спрос на банальные в общем-то изделия оборонного назначения.
Не меньшую роль в космическом росте экспортных показателей индийского ВПК сыграла причина объективная – инициатива «Make in India», провозглашенную руководством страны в начале 2010-х гг. Над лозунгом «Мake in India» в свое время немало поиздевались сами индийцы. Так, на авиасалоне в «Аэро Индия», проходившем в 2013 г., всем желающим раздавали значки, пакеты и прочий «мерч», украшенный пресловутым лозунгом. Отличная PR компания получилась, особенно с учетом страны производителя мерча - Китая. «Мake in India» made in China – песня!
Правительство, тем не менее, железной рукой воплощало инициативу в жизнь. Сегодня заключить крупный контракт на импорт в Индию военной техники возможно лишь в случае организации производства комплектующих или сборки изделия в целом на индийских предприятиях. Исключения, конечно, случаются, но погоды они не делают.
Политика «Make in India» все же больше ориентирована на местный, индийский, бизнес, чем на привлечение иностранных фирм. Министерство обороны Индии подготовило список из почти 5000 позиций, подлежащих «индигенизации».
Индигенизация (букв. «отуземливание») — термин теоретической антропологии, обозначает локальные тенденции к культурному обособлению и цивилизационной независимости. Индигенизация противоположна таким интегральным процессам, как ассимиляция, глобализация, вестернизация, прозелитизм и пр.
Конечно! Индигенизация тождественна типично российскому термину импортозамещение. К концу 2024 г. индигенизации удалось повергнуть более половины позиций из списка МО Индии.
Предприятия и фирмы, добившиеся успеха на ниве индигенизации, получают налоговые льготы и ослабление режима экспортных поставок. Индигенизация, таким образом, не ограничивается импортозамещением, стимулируя внешнеэкономическую деятельности индийской оборонки. Ежегодно предприятия оборонной промышленности получают 40 – 50 лицензий на поставку своей продукции третьим странам. В последние несколько лет получены экспортные лицензии на такие знаковые для индийской оборонки изделия, как ракетные комплексы «БраМос» различных модификаций, ЗРК «Акаш», 155-мм артиллерийские орудия, РСЗО «Пинака». Ведутся НИОКР по ряду образцов достаточно сложной боевой техники, потенциально востребованных на мировом рынке – семейству колесных боевых машин с формулой 8х8 и легкому танку «Зоравар».
Экспорт оборонной продукции находится под жестким контролем государства. Права на интеллектуальную собственность всех изделий, как правило, остаются за государственной Организацией оборонных исследований и разработок (Defence Research and Development Organisation, DRDO):
- Целью DRDO является содействие процветанию Индии путем становления науки и техники мирового класса, создания основ самообеспеченности в области критических военных технологий и обеспечения решающего преимущества в техническом оснащении национальных Вооруженных сил.
Все частные фирмы добровольно или принудительно, а также добровольно-принудительно, передают DRDO свою документацию и права интеллектуальной собственности.
Лидером индийского ВПК является транснациональный концерн «Тата» со штаб-квартирой в Мумбаи. «Тата» выпускает все, от патронов до ракет. В 2021 г. государство консолидировало несколько фирм средней руки, специализировавшихся на выпуске боеприпасов, в концерн «Ordnance Factory Board» (OFB). Производственные мощности только одного завода «OFB» в Бадмале позволяют выпускать до 10 000 снарядов калибра 155 мм ежемесячно.
К крупным частным компаниям, допущенным к дележу экспортного пирога, относятся концерны/фирмы «HAL» (Бангалор; самолеты, вертолеты, авиационные двигатели), «Larsen & Toubro» (Мумбаи; аэрокосмические системы), «Bharat Forge» (Пуна; бронетехника, артиллерийские системы, броня, аэрокосмические системы), «Mahindra» (Мумбаи; автомобильная техника), «MKU» (Канпур; оптоэлектронные системы и устройства, броня), «SSS Defence» (Бангалор; стрелковое оружие), «Tonbo Imaging» (Бангалор; прицелы, тепловизоры).
Количество крупных фирм, получивших лицензию на экспорт техники и оборудования военного назначения невелико - не более 50. Правительство, однако, огромное внимание уделяет вовлечению в процесс мелких разработчиков и производителей. Количество фирмочек-стартапов, получивших лицензию на продажу в третью страны оборонных продуктов, превысило 4000. Ряд таких фирм специализируются на разработке программного обеспечения, что неудивительно, поскольку словосочетание «индийский программист» в миру известно не меньше, чем «британский ученый».
Небольшие патрульные БПЛА разрабатывает и выпускает фирма «Sagar Defence Engineering» из Пуны. Фирма «Zulu Defence» из Бангалора предлагает покупателем довольно широкий спектр одноразовых ударных БПЛА – дронов-камикадзе. Радиус действия БПЛА от «Zulu Defence» составляет от 10 до 20 км, масса БЧ – порядка 3 кг. Особенностью индийских БПЛДА является большой практический потолок (до 6000 м), поскольку создавались они по техническим заданиям вооруженных сил Индии, где было прописано требование эксплуатации в условиях Гималаев вообще и ледника Сиачен в частности (высота над уровнем моря более 5000 м). Индийские производители с гордостью заявляют: «Наши дроны в десять раз проще российских». Сравнение вообще-то необычное – над российскими дронами в России принято посмеиваться, зато Китай у нас – ах, а Европа - ух.
Количество готовых изделий, экспортируемых индийской оборонкой очень велико, но почти все они не престижны, если за престижные принимать самолеты, вертолеты, танки, корабли и ракеты. К непрестижным, зато крайне необходимым изделиям относятся боеприпасы самого различного калибра, стрелковое оружие, прицелы, средства индивидуальной защиты бойцов, небольшие БПЛА. С каждым годом увеличивается доля поставляемых на экспорт IT продуктов и электронных изделий – от творений прославленных индийских программистов до РЛС управления огнем зенитной артиллерии и радиолокационных ГСН Х-диапазона для ракет разного назначения.
Крупнейшим импортером индийских оборонных товаров являются США. На США приходится примерно половина всего оборонного экспорта Индии, при этом доля готовых изделий ничтожна. Индия глубоко интегрирована в производственные цепочки гигантов американского ВПК, прежде всего фирм «Боинг» и «Локхид Мартин».
В Хайдарабаде функционирует совместное предприятие фирм «Боинг» и «Тата», «Тата Boeing Aerospace Ltd» (TBAL). «TBAL» специализируется на изготовлении фюзеляжей боевых вертолетов АН-64 «Апач». Армия США с 2009 г. реализует программу так называемой модернизации парка вертолетов АН-64D до уровня АН-64Е. Так называемой, потому как в ходе модернизации от исходного вертолета остается разве что шасси, но это не точно. Фюзеляжи для вертолетов, подлежащих модернизации, выпускают в США на заводе в г. Меса и в Индии. По состоянию на конец 2024 г. в Хайдарабаде изготовили более 200 фюзеляжей, в том числе фюзеляжи всех 22 вертолетов, поставленных ВВС Индии.
«Тата» совместно с индийской фирмой «Dynamatic Technologies» выпускают комплектующие для патрульных самолетов Боинг Р-8. «Dynamatic Technologies» в рамках отдельного контракта поставляет «Боингу» пилоны двигателей и хвостовые рампы для вертолетов СН-47F «Чинук». Фирмы «Maini» и «TAL Manufacturing Solutions» производят аэродромное оборудование для обслуживания самолетов Боинг С-17. Фирма «HAL» в контексте сотрудничества с фирмой «Боинг» получила заказ на изготовление створок отсека пушки и электрожгутов для истребителей F/A-18E/F «Супер Хорнет», створок отсека вооружения для самолетов Р-8. В технологическую цепочку по выпуску истребителей F/A-18 включена также фирма «BEL», выпускающая панели приборных досок.
Совместное предприятие фирм «Тата» и «Локхид Мартин» специализируется на изготовлении хвостового оперения для военно-транспортных самолетов С-130J (изготовлено более 200) и кабин для вертолетов S-92 (изготовлено порядка 160).
Второе место в списке покупателей продукции индийского ВПК занимает Франция. Индийско-французское военно-техническое сотрудничество широко рекламируется, но его детали особо не разглашаются. Индия Франции, как и в случае с США, готовых изделий не поставляет. Франция закупает в Индии комплектующие для изделий аэрокосмической промышленности, аккумуляторы, элементы бронезащиты.
Интеграция индийских предприятий в технологические цепочки американских и французских фирм есть прямое следствие инициативы «Make in India». Интеграция есть побочный продукт закупки Индией вертолетов АН-64, самолетов Р-8i, С-17, С-130J и Дассо «Рафаль».
Совершенно неожиданно на третью место в списке клиентов индийского ВПК прорвалась Армения. Армянский случай представляет собой качественный скачок в истории индийского военного экспорта, поскольку контракты на общую сумму порядка 2 млрд. долл. оговаривают поставку 155-мм артиллерийских орудий, ЗРК «Акаш-1S», РСЗО «Пинака», РЛС артиллерийской разведки «Swathi». Осенью 2024 г. начались переговоры о возможной интеграции в СУВ четырех истребителей Су-30СМ ВВС Армении (поставлены в 2019 г. Россией) индийских УР воздух-воздух средней дальности «Астра»; такие ракеты входят в арсенал самолетов Су-30МКИ ВВС Индии. В перспективе не исключается возможность модернизации армянских Су-30 по образцу Су-30МКИ. Су-30МКИ способен нести израильские контейнеры с обзорно-прицельной аппаратурой, а российские авиационные средства поражения дополнены АСП индийской и западной разработки. Более того: в октябре 2024 г. министр обороны Армении выдал сенсацию, заявив о готовности приобрести от восьми до 12 самолетов Су-30МКИ индийской сборки, оснащенных индийскими РЛС с АФАР и способными нести УР воздух-поверхность «БраМос».
Армения стала первым заказчиком ЗРК «Акаш» и РЗО «Пинак», после чего интерес к этим системам проявили и другие потенциальные покупатели. Сделка по поставке ЗРК – это второй в истории Индии экспортный ракетный контракт. Весьма вероятно, что следом за Арменией ЗРК «Акаш» приобретет Бразилия.
НИОКР по ЗРК «Акаш» начались еще в середине 80-х гг., первые комплексы вооруженные силы Индии получили в 2009 г. ЗРК «Акаш» обеспечивает поражение мало- и средневысотных воздушных целей на дистанциях до 25 км. В состав комплекса входят пункт управления огнем, РЛС «Rajendra», три мобильные пусковые установки на три ракеты каждая, машины связи и управления. ЗРК «Акаш» позиционируется как сугубо национальное изделие, но советские корни в нем просматриваются отчетливо. Источником вдохновения индийских конструкторов послужил ЗРК «Куб».
Экспортные перспективы у индийского потомка «Куба» представляются весьма скромными, чего нельзя сказать про РСЗО «Пинака». «Пинака» по своим характеристикам не уступает распиаренной американской РСЗО «HIMARS», но стоит существенно дешевле. Одна ракета комплекса HIMARS оценивается примерно в 100 000 долл., одна ракеты комплекса «Пинака» - в 50 – 60 000 долл. Дальность стрельбы РСЗО «Пинака» в варианте Mk I достигает 40 км, в варианте Mk II – 60 км; в стадии разработки комплексы ER с дальностью полета ракет 90 км и LR с дальностью полета 120 км. Ракета в полете разгоняется до скорости М=4,7. 12-зарядная установка РСЗА штатно монтируется на шасси автомобиля «Тата» с колесной формулой 8х8, однако шасси может быть изменено по желанию заказчика.
Интерес к приобретению РСЗО «Пинака» проявляют Франция (переговоры начались осенью 2024 г.), Греция, Индонезия и два неназываемых государства Южной Америки.
Список потенциальных покупателей ракетного комплекса «БраМос», гордости индийского ВПК, регулярно обновляется года так с 2010: Египет, Бруней, Бразилия, Вьетнам, Индонезия, Малайзия, Оман, Чили, ЮАР…
Сверхзвуковая крылатая ракета «БраМос» разработан совместно с российским НПО Машиностроения на основе ракеты «Оникс»; «БраМос» - Брахмапутра – Москва. Выпускается в трех вариантах: морского (надводные корабли и подводные лодки), сухопутного (ракетный комплекс береговой обороны) и воздушного базирования. Ракеты «БраМос» морского и сухопутного базирования состоят на вооружении в Индии с середины 2010-х гг. Первый испытательный пуск ракеты воздушного базирования выполнен с истребителя Су-30МКИ в 2015 г., но, насколько известно, индийские ВВС ракет «БраМос» до сих пор не получили. В качестве носителей авиационного варианта, помимо самолета Су-30МКИ/СМ, рассматриваются самолеты МиГ-29К и «Теджас».
Ракета «БраМос» совершенствуется в направлении увеличения дальности и скорости полета. Дальность полета ракеты была изначально ограничена величиной 300 км, что соответствовало требованиям международному договору об ограничении распространения ракетных технологий. Договор утратил свою актуальность, после чего дальность полета ракеты «Брамос» довели до 800 – 900 км. Ракеты собираются в Индии с использованием комплектующих российского производства. Индийская промышленность сумела сократить долю российских комплектующих с 35% до 15%.
Неоднократные анонсы грядущих поставок ракет «БраМос» вооруженным силам России анонсами и остались. Наибольший интерес со стороны потенциальных инозаказчиков вызывал и вызывает сухопутный комплекс береговой обороны, позволяющий контролировать прибрежные акватории и проливы. Первый, исторический без кавычек – Индия впервые экспортирует ракетное оружие - внешний контракт на поставку трех батарей комплекса «Брамос» в варианте берегового базирования был заключен с Филиппинами в январе 2022 г.; сумма контракта 375 млн. долл. Филиппины ранее не фигурировали в списке сран, выражавших намерение приобрести ракеты «Брамос». Первые ракеты «БраМос» поставлены Филиппинам в январе 2024 г. За филиппинским контрактом, весьма вероятно, последуют новые.
Экспортные перспективы ракет «Брамос» в морском и авиационном вариантах сложно прогнозируются, поскольку эти модификации зависимы от носителей. Сумеет Индия прорваться на мировой рынок кораблей и подводных лодок, значит эти корабли и подводные лодки будут поставляться с ракетами «Брамос». Нет – значит и не будет и экспорта «Брамос» в морском варианте. В качестве носителя авиационного варианта сертифицирован только Су-30МКИ, что априори ограничивает список возможных покупателей странами, имеющими на вооружении самолеты семейства Су-30. Армения, быть может, станет первым инозаказчиком «БраМоса» воздушного базирования, к вящему удовольствию Азербайджана и Турции.
Необходимо отметить, что любой контракт на поставку ракет «БраМос» приносит прибыль не только Индии, но и России.
Новым направлением в военном экспорте Индии стала артиллерия и бронетехника. В октябре 2024 г. концерн «Тата» заключил контракт на строительство в Марокко завода по сборке плавающих бронеавтомобилей «WhAB» (Wheeled Armoured Platform) с колесной формулой 8х8. Производлственные мощности завода рассчитаны на выпуск сотни таких машин в год. Бронеавтомобили «WhAB» состоят на вооружении сухопутных войск Индии с 2019 г., причем «WhAB» с колесной формулой 8х8 позиционируется как замена броневика БРДМ-2 с колесной формулой 4х4. Известно три модификации бронеавтомобиля «WhAB» - бронетранспортер и две колесные боевые машины пехоты: одна с башней от БМП-2, другая – с башней израильского производства.
Весной 2024 г. начались испытания плавающего аэротранспортабельного танка «Зоравар» (Zorawar). Танк разработан по заказу вооруженных сил Индии, как ответ китайскому танку тип 15. Машина предназначена для использования в удаленных районах, вроде Ладкаха, куда «только самолетом можно долететь». Интерес к подобной бронетехнике на мировом рынке в последние годы растет, соответственно растет и предложение. Индии придется конкурировать с Китаем, Россией (БМП-3, как вариант), Турцией, США, Аргентиной, Израилем. Уровень импортных комплектующих в танке «Зоравар», в отличие от бронеавтомобиля «WhAB», довольно высок: 105-мм бельгийская пушка, двигатель Cummins VTA903E-T760 (на серийных танках возможно будет установлен двигатель германской фирмы «MTU»), трансмиссия германской фирмы «Renk» или британской «Allison». Инозаказчик танка «Зоравар», буде он появится, должен дружить со странами Запада, а не только с Индией.
К артиллерии в Индии всегда относились с уважением. В 1999 г. пограничный конфликт с Пакистаном в Кашмире (Каргильская война) выиграли индийские пушки – 155-м орудия FH-77 шведского производства. На замену орудию FH-77 разработана 155-мм буксируемое орудие ATAGS (Advanced Towed Artillery Gun System). Индийская армия начала получать такие артсистемы в 2022 г. Первый экспортный контракт с Арменией на поставку шести орудий был заключен в 2023 г., в том же году пушки прибыли в Армению. Орудия понравились, и в 2024 г. Армения разместила заказ еще на 84 артсистемы. Некоторое количество орудий ATAGS поставлено Филиппинам.
Буксируемые артсистемы себя далеко не изжили, но все-таки они уступают самоходным. Летом 2024 г. в Индии начались испытания орудия ATAGS, установленного на автомобиле повышенной проходимости HMV 8x8 фирмы «BEML» (Bharat Earth Movers Limited). Новая САУ вполне способна превратиться в бестселлер, не смотря на серьезную конкуренцию со стороны аналогичных артсистем производства Германии, Сербии, Словакии, России, Франции.
На протяжении десятилетий Индия пытается войти в круг производителей авиационной техники мирового уровня. Историю сия описывается просто: «сказка про белого бычка». Приобретается лицензия на сборку с постепенной локализацией самолета, дабы в недалеком светлом будущем конвертировать приобретенный опыт в национальный авиастроительный проект. Генераторами развития национально-индийского авиапрома в разное время выступали самолеты «Канберра», "Вампир", «Нэт», МиГ-21, Су-30МКИ наконец. В активе индийского авиапрома имеются и собственные разработки, а некоторые самолеты даже строились серийно. Истребитель-бомбардировщик HF-24 «Марут» например; детище конструктора Курта Танка, того самого – автора Fw-190.
Никак у Индии каменный цветок, самолет то есть, не получается, поэтому с экспортом авиационной техники как-то не складывалось.
В Индии любят порассуждать о радужных экспортных перспективах легкого истребителя «Тиджас». Хороший самолет, современный. Первую осевую линию на чертеже будущего «Тиджаса», карандашом на листе ватмана, француз-конструктор провел в конце 60-х гг. хотя официально НИОКР по легкому боевому самолету LCA (Light Combat Aicraft) для замены истребителя МиГ-21 начались в 1983 г. Историю разработки и принятия на вооружение данного летательного аппарата описать невозможно – только станцевать, как это принято делать в славном индийском кино. Многоцелевой боевой самолет «Тиджас», хотя и состоит на вооружении ВВС Индии, пребывает в стадии перманентной модернизации, тут не до экспорта. Тем не менее:
- Индия продолжает поиск потенциальных покупателей самолета «Tejas», чтобы увеличить свой оборонный экспорт и зарекомендовать себя в качестве значимого игрока в мировой оборонной промышленности.
Удачи.
Удача таки улыбнулась индийским авиастроителям. В 2023 г. был заключен контракт на поставку двух самолетов HAL-228 авиационному корпусу вооруженных сил Гайаны, самолеты переданы заказчику весной 2024 г. В девичестве самолет HAL-228 именовался Do-228NG. Фирма «HAL» выпускает эту машину по лицензии фирмы «Дорнье» в интересах ВВС, ВМС и Береговой охраны Индии. В 2025 г. начались переговоры о заключении контракта на поставку самолетов HAL-228 Береговой охране Малайзии.
Самым же удачным с точки зрения поставок на экспорт, продуктом индийского авиапрома остается вертолет «Дхрув» (Dhruv). Проектировался вертолет в 80-е гг. совместно с германской фирмой «МВВ». Прототип выполнил первый полет в 1992 г., вооруженные силы Индии получили первые машины в 2002 г. Выпускается «Дхрув» в нескольких модификациях, с разными двигателями, БРЭО, целевым оборудованием. Вертолеты Dhruv в штучном исчислении экспортировались в Израиль, Мальдивы, Мавританию, Непал, Суринам, Перу, Турцию, Эквадор. За время эксплуатации полеты всего парка вертолетов Dhruv несколько раз приостанавливались вследствие летных происшествий и катастроф, причинами которых являются, с одной стороны, дефекты конструктивно-технологического характера, а с другой – неудовлетворительное техническое обслуживание. 27 января 2015 г. в Эквадоре разбился вертолет «Дхрув», что в очередной раз вызвало вопросы о качестве проектирования и производства этих машин. Эквадор вернул три уцелевших вертолета Индии.
«Дрхув», не смотря на свою довольно скандальную репутацию, обладает определенным экспортным потенциалом. В числе потенциальных заказчиков вертолетов данного типа называют Аргентину, Боливию Венесуэлу, Египет и Филиппины.
На базе вертолета «Дхрув» разработан легкий боевой вертолет «Прачанд» (Prachand). Вертолеты данного типа состоят на вооружении ВВС и армейской авиации Индии. Первым инозаказчиком стала Нигерия – в сентябре 2024 г. подписан контракт на поставку четырех машин. Интерес к вертолету «Прачанд» проявляют Аргентина, Египет и Филиппины.
Судостроительная промышленность Индии способна строить корабли всех типов, от катеров до авианосцев и атомных подводных лодок. Экспортные успехи индийского военного судостроения при этом едва ли не скромнее, чем у авиапрома.
Индия реально обладает высоким потенциалом в части экспорта сложных боевых комплексов, но, все же, потенциал пока остается потенциалом и не факт, что он будет реализован в полной мере. Вооруженные силы Индии почти на каждую национальную высокотехнологичную позицию приобретают иностранный аналог или квазианалог, что вызывает у возможных покупателей изделий «Made in India» легкое недоумение.
Рост поставок сложных боевых комплексов, незначительный в количественном исчислении, но огромный в процентном выражении, продемонстрированный индийским ВПК в последние два – три года, имеет смысл рассматривать как более важный фактор в сравнении с валовым взлетом военного экспорта Индии.
Традиционная ниша Индии на мировом рынке вооружения и военной техники – это комплектующие различного назначения, прицелы и приборы наблюдения, стрелковое оружие, боеприпасы и броня во всех ее ипостасях. Если готовые изделия пока удается сбывать лишь не сильно передовым странам, то заказчиками «традиционных» продуктов выступают, в том числе, и ведущие военно-промышленные державы.
Боеприпасы поставляются Армении, Германии, Израилю, Испании, Италии, Мьянме, ОАЭ, Саудовской Аравии, Чехии (писок далеко не полон). Снаряды калибра 155 мм индийского производства засветились на Украине, на украинской стороне. Индия официально заявила, что не передавала Украине ни артсистем, ни боеприпасов к ним. Индия поставляла и поставляет 155-мм снаряды Испании, Италии и Чехии, откуда они вполне могли попасть в страну 404, что, впрочем, отнюдь не исключает прямых поставок от производителя.
Средства индивидуальной защиты бойцов – каски, бронежилеты, наколенники – пользуются спросом в Великобритании, Германии, Израиле, Нидерландах, ОАЭ. В Индии налажен выпуск комплектов накладной брони для многоцелевых вертолетов едва ли всех известных типов, от «Линкса» до Ми-17; комплекты весьма востребованы.
Прицелы и обзорные комплексы индийского производства поставлены вооруженным силам многих стран мира, включая Грецию, Вьетнам, Израиль, Иорданию, Испанию.
О степени вовлеченности индийского ВПК в производство готовых изделий «made in Israel» в определенной степени позволяет судить конфликт в Газе. В израильских ракетах и БПЛА, упавших на земли местных арабов, обнаружилось такое количество деталей «made in India», что возник вопрос: А в состоянии ли фирма «IAI» выпускать эти изделия без сотрудничества с индийскими производителями?
Индийские комплектующие в ряде израильских изделий являются ключевыми. Индия, в частности, поставляет комплектующие для двигателей (возможно и сами двигатели) ракет ЗРК «Барак», УР поверхность – поверхность и воздух-поверхность, конструкционные элементы из КМ для планеров БПЛА «Гермес 450» и «Гермес 900». В мае 2024 г. в Картахене (Испания) прошли демонстрации испанских граждан арабской национальности, протестовавших против захода в порт судна «Borkum». На борту судна находился груз оружия индийского производства, предназначенный Израилю, в том числе 20 т ракетных двигателей, 12,5 т ракет с боевыми частями, 1,5 т взрывчатки, 740 кг зарядов для артиллерийских выстрелов. Индийский ВПК силен не только касками и бронежилетами.
Судить об объемах экспорта стрелкового оружия индийского производства достаточно сложно. Оружие экспортируется, при этом индийская армия даст фору иному музею оружия. Пулемет «Брен» времен II мировой войны используется в войсках наряду с новейшим автоматом АК-203.
Космический рост валового экспорта продукции индийской оборонки не делает, однако, Индию реально глобальным игроком на мировом рынке вооружения и военной техники. Примерно 60-70% от этого вала приходится на комплектующие, поставляемые США и Франции. Объемы продаж в этом сегменте почти или совсем не зависят от инициатив индийского бизнеса. Отличным примером служит ситуация с выпуском фюзеляжей вертолетов АН-64Е. Программа «модернизации» парка боевых вертолетов авиации армии США близка к завершению, крупные экспортные заказы маловероятны. Такая ситуация сама по себе обещает скорое если не сворачивание, то радикальное сокращение объема выпуска фюзеляжей «Апачей» в Индии. А тут еще появился новый президент США Трамп с идеей вернуть производство всего и вся в США.
Индия как была, так и осталось глобальным игроком в нишевом сегменте рынка: комплектующие, боеприпасы, «обвесы», бронезащита. В области поставок сложных боевых комплексов Индия пока лишь претендует на региональный статус, причем претензии связаны не столько с прогрессом индийского ВПК (он реально имеет место быть), сколько с политикой: ажиотажный спрос на все военное в мире на фоне конфликтов на Украине и в секторе Газа, ожиданий операций по водворению демократии в Иране и возвращению Тайваня в родную гавань. Приступ армяно-индийского военно-технического сотрудничества с позиций логики объяснить невозможно. Умом современные власти Армении не понять, в современные власти Армении можно только верить, чем Индия и воспользовалась.